珠海鳳凰山

　　日期：2024年 3月 9日（六）

　　路線：鳳凰北公交站＞鳳凰河＞筆架山＞鳳凰山＞鳳凰山隧道口＞普陀寺【地圖】

　　天氣：陰

　　連接香港與澳門、珠海的港珠澳大橋早於2018年通車，但坳仔是日才首次使用，亦沒計劃上山，僅閒逛一下，因對兩地地方近無認識。瀏覽地圖時發現珠海同樣有座筆架山、鳳凰山，大感興趣，雖然下午才出發，仍能如願以償。

　　乘機場巴士至赤鱲角相鄰的港珠澳大橋口岸（註：並非所有往機場的巴士都經港珠澳大橋口岸），辦理離境手續後購票及換乘「金巴」直達珠海，初段可側看赤鱲角與東澳古道海岸鄉村景色，很快就離開港境，經過逾5.6公里隧道，繼而一直在珠江口前進至珠海口岸為止。乘車期間亦偶然看到只有香港車牌的私家車，因為是日正值周末，部分市民會靠「港車北上」計劃前往廣東省旅遊、探親或辦事，發掘更多新奇景點，增添旅遊樂趣。然而，坳仔上月初才成功考獲車牌，資格上都要最快翌年二月才成事，此段日子顯然是汲取路面經驗好時機，畢竟中港兩地路面環境及指示有頗大差別。

　　離境後僅四十五分鐘就到達珠海，接著換乘3路公交至鳳凰山南面山腳的「鳳凰北」公交站下車。憑地圖上標示，橫過鳳凰河上的天橋及有軌電車（輕軌）下，並穿越小村莊上山，很快右轉接入山徑。沿脊上行，之後一直在幾座海拔一百餘米的山崗上落，當中包括筆架山。由於中間的山坳頗深，加上地勢頗為崎嶇，個別位置因沖蝕嚴重而出現坑溝，顯得更難走。途中亦會幾次與長約11公里的香山雲道相交，但交而不接，尚無安全途徑在雲道撤退。路上多數位置被樹林覆蓋，僅在地圖標註的「筆架山」頂俯瞰珠海市區與近處大鏡山水庫風光。

　　在山崗間上落超過一小時，再經過山坳東往正坑水庫的路口，才正式踏上鳳凰山，由海拔不足一百米一氣呵成上行至約437米的山頂。上山期間沒有太多景觀，惟接近山頂時發現有片維妙維肖的石林，一張眺望山下的臉孔，臉孔旁豎起大拇指，後面有張開的腳掌，成為行程最大的亮點。再走前幾步，側看亦有座大炮。如有更好想像力，相信會看到更豐富的東西。值得一提，從起步上山直至鳳凰山頂路上均見斷斷續續的工地，部分建了巨型石礅，植被均被清除，還好找了一會就能覓回上山小徑，坳仔不知會搞甚麼了。

　　從山頂處接入水泥徑，而該處有座兩層高的觀景台，外貌非常簡約，亦不見任何清晰標示，只見「打卡點」標註該處名為鳳凰山。當時能見度頗低，除東北面的楊寮水庫外，遠一點的地方都非常模糊了，加上位置當風，體感頓時頗冷，故沒多停留，沿水泥徑一直下走。中段山坳處有座疑似荒廢了的警崗，繼而接入小徑橫移小段，再於非常陡峭且凹凸不平的馬路下行，並經過鳳凰山隧道口旁。最後經過高鐵軌道旁，不時有列車以時速一、二百公里呼嘯而過，然後橫過隧道，到達始建於清代的普陀寺「打車」回港珠澳大橋口岸作結。香港與珠海的鳳凰山，均是兩地的次高峰，而且頗具挑戰性，而珠海鳳凰山周邊幅員廣閣，日後有機會可發掘更多山徑。

　　乘巴士往港珠澳大橋香港口岸：

　　換乘金巴至珠海：

　　東涌新市鎮：

　　沙螺灣：

　　深屈：

　　經過大澳後隨即進入內地範圍，道路環境亦有很大轉變：

　　到達珠海口岸，入境後換乘公交車：

　　往珠海市區：

　　下車，橫過鳳凰河：

　　珠海有軌電車梅華東站：

　　上山：

　　穿越電塔架：

　　與香山雲道交而不接：

　　俯瞰珠海市區：

　　山腰中的香山雲道：

　　大鏡山水庫：

　　路中央見坑溝，顯得很難走：

　　斷續的施工路段：

　　市景：

　　水庫：

　　在山崗不斷上落：

　　又見工地：

　　仰望鳳凰山：

　　山坳有路往正坑水庫（標註為巴士站），而剛才從「下華子石」而至：

　　一氣呵成上山，快到鳳凰山頂時又見工地，工地建了巨型石礅：

　　石林有張臉孔、豎起大拇指的拳頭與張開的腳掌：

　　走前幾步亦能側看大炮：

　　鳳凰山頂前的廣場：

　　發射塔：

　　鳳凰山頂的兩層高觀景台與及「打卡點」：

　　楊寮水庫與遠方的珠海市景，當時能見度甚低：

　　下山途中見疑似荒廢警崗：

　　陡峭的馬路：

　　鳳凰山隧道口：

　　小村落：

　　經過高鐵軌旁：

　　穿越一系列「農家樂」餐廳：

　　普陀寺：

　　行程結束：