日期：2015年 3月 30日（一）
路線：上水站－梧桐河畔－得月樓村－料壆－馬草壟
天氣：雲，間中有陽光
適逢馬草壟鄉村車快將被專線小巴取代，特意走到馬草壟信義新村乘坐鄉村車往上水方向，順道遊覽環境靜美的梧桐河畔及前年中「解禁」後的得月樓與料壆村。雖然該線鄉村車停止服務後，仍有一輛往來粉嶺至沙頭角路萬屋邊的鄉村車，但因應村民需求，班次並不定時開出（鄉村車本身不是供外人乘坐）。除非認識萬屋邊村或附近村民，要坐萬屋邊鄉村車，還得靠運氣。
鄉村車由昔日貨車改建而成，領有「超額載客許可證」，車廂兩邊都有長椅，而中央為一偌大空間，可輕鬆擺放日用品、農產品甚至禽畜。除馬草壟及萬屋邊鄉村車外，早年還有烏蛟騰、馬鞍山村及西灣亭等線鄉村車，不少屬郊遊熱點，故也為昔日郊遊人士熟悉。在烏蛟騰、西灣亭鄉村車的代，坳仔才只有幾歲，家人也不愛郊遊，鄉村車當然一次也沒有坐過。鄉村車既能融入該區的鄉村環境，車上也有人情味，可從容的面對面談話，兩種優點專線小巴無法取代。
未到四點，已有一些青年在信義新村候車，當中不乏「巴士迷」。因乘客眾多，司機馮先生要不停的來回上水石湖墟巡撫街與馬草壟村，並沒依固定班次行走（原訂班次在四點十分開出），每轉需時約五十分鐘。四點半，聽到似曾相識的聲音，果真是村車到埗，各人紛紛舉起相機、手機朝向鄉村車留影，上車後在左邊的小窗口，交出五元現金予司機。在總站及前面的新村、蛇嶺村上了約十人，在古洞一帶又先後上了約十人，把村車載得幾近全滿。村車先途經火車站外，但因傍晚事忙，故未有乘坐到總站。
先來鄉村車從信義新村往上水站的短片。
Ｐ１－２：從上水站下車，沿彩園路走了一會，即到石上河畔。
Ｐ３：天光甫，名字有點特別。
Ｐ４－５：河上的小白鶴。
Ｐ６：石上河上的小橋，與旁邊的輸水管。
Ｐ７－１２： 塱原一帶的耕地。
Ｐ１３－１４：石上河與前方的羅湖。
Ｐ１５－１６：附近有不少工程進行中，加上是日為上班日，故有很多重型車輛在此經過，如非假日前往，需加小心。
Ｐ１７：上水屠房。
Ｐ１８－１９：石上河河道。
Ｐ２１：羅湖懲教所與背後的大石磨（１８５米）。
Ｐ２２－２３：石上河與港鐵羅湖貨場。
Ｐ２４－２５： 過橋往河畔東面，這裡已很接近羅湖禁區，旁為港鐵羅湖編組站。
Ｐ２６－２７：東江水輸水管道。
Ｐ２８：深方的羅湖，高樓很多。
Ｐ２９：石上河與沙嶺。
Ｐ３０：後方的桌山、華山一帶。
Ｐ３１－３２：梧桐山發射塔。
Ｐ３３：貨場裡的後備列車。
Ｐ３４－３５：貨場裡的工程列車。
Ｐ３６－３７：路上自娛的小狗。
Ｐ３８－３９：前望沙嶺。
Ｐ４３－４４：村屋前的小草地，背靠大石磨。
Ｐ４５：大石磨山頂有發射塔與略低處的荒廢瞭望台。
Ｐ４６：石上河。
Ｐ４７：草地上的兩頭疑似白鶴的東西。
Ｐ４８：羅湖貨場與沙嶺（以墳地為主）。
Ｐ４９：魚塘與大石磨。
Ｐ５０：牆後已是禁區。
Ｐ５１：還以為牌後的水泥路已是禁區，在此向途人問詢，其實只是河邊的低地才屬禁區。
Ｐ５２－５３：河的對岸乃羅湖車站（屬禁區，正常乘客如要踏足此站，只能用作出入境），而連接得月樓及羅湖站的橋亦屬禁區。
Ｐ５４－５５：經得月樓警崗旁，這裡防止沒有「禁區紙」的人士進出羅湖禁區。
Ｐ５６：禁區圍網。
Ｐ５７：得月樓村信箱。
Ｐ５８－６０：沿村徑經得月樓村。
Ｐ６１：離開得月樓村，翻過小山坳往料壆。
Ｐ６３：料壆村球場。
Ｐ６４：這裡有多於一所公廁。
Ｐ６５－６６：排列齊美而新淨的村屋。
Ｐ６７－６８：福德宮。
Ｐ６９－７０：那座富文采的休憩亭，現正裝修，完全失去風味（與去年四月時的對比）。
Ｐ７３：半荒廢的鐵皮屋。
Ｐ７４－７７：離開料壆村，再翻小山坳往信義新村，途中可見料壆村的荒田與深圳羅湖市區。
Ｐ７８：興建中的高樓。
Ｐ８０－８２：馬草壟到了。
Ｐ８３：馬草壟餘慶堂。
Ｐ８４－８７：馬草壟信義新村。
Ｐ８８－９１：村裡大片綠油油的荒田，令人心曠神怡。
Ｐ９２－９４：「成香苑」旁的小花園。
Ｐ９５－９６：村裡的石屋、鐵皮屋，很有鄉村風味。
Ｐ９７－１０１：略窺蠔殼圍魚塘，這裡可欣賞到深圳核心商業區（羅湖及福田區）的景致。
Ｐ１０４：水泥徑上的小貓。
Ｐ１０５－１０６：這非中式庭園常見的「九曲橋」，只是水務處的維修通道而已。
Ｐ１０７－１０９：回到信義新村候車。
Ｐ１１０：信義新村合作社。
Ｐ１１１：馬草壟村信箱。
Ｐ１１２－１１５：等了約半小時，鄉村車終於來到信義新村。
Ｐ１１８：超額載客許可證。
Ｐ１１９：藍色的車身，白色的文字。
Ｐ１２０－１２１：車上環境，扶手設計既簡單而穩固，兩旁則設有長椅。
Ｐ１２２：開車時間表。
Ｐ１２３：鄉村車將在翌日中午停止服務。
Ｐ１２４－１２５：上水火車站下車，鄉村車的背影隨之遠去。
Ｐ１２６－１２７：下車後只需一分鐘，即到往市區方向的月台，不便中總算帶點方便。村民如要外出市區，起碼不用在上水「遊花園」。
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