日期:2024年 11月 10日(日)
路線:圳美地鐵站>科學公園>荔湖公園>蓮塘水庫>畔湖村>白鴿坡水庫>羅田森林公園>象山大道【地圖】
天氣:雲,間中有微雨
連續兩天都北上通走深圳鳳凰徑,是次重點在第五段,包含深圳最北面的羅田森林公園與山腳的蓮塘水庫、白鴿坡水庫,另外起首及最後各四支標距柱則分別處於第四段及第六段。由於第五段後半段才正式踏上羅田森林公園群峰,故屬「先甜後苦」路況。
於圳美地鐵站起步,再次回到前一晚路經的河邊小公園,擋路的工地已回復暢通。嘗試從河的兩岸尋找YF098標距柱,卻沒任何發現。在河南側的步道西行,路經科學公園的YF099及YF100標距柱,但YF100位置卻甚為狡猾,原來處於科學公園旁的「新湖廉政公園」與公常路交界,極易錯過。橫過公常路,繼續步經河南側的步道,鳳凰徑第四段終點在YF102所在的華村路。
第五段起點在華村路北側的荔湖公園附近,初段原本經過湖北面的碧道(荔湖東路),不過原來受光明科學城的「中國計量院深圳創新院」建設工程影響,碧道入口被封,唯有走遠一點,在湖的西南面繞過,然而接回鳳凰徑時,有一小段馬路(不到五十米)被工地覆蓋,坳仔穿過時卻沒受現場工人阻止, 如此情景香港基本上不會出現。
離開工地周邊,就會經過蓮塘水庫(可不是有口岸及地鐵的蓮塘)邊的泥路。首支標距柱為YF107,亦意味YF103至YF106很大機會消失在工地裡,到底日後鳳凰徑第五段走線會否有調整?過了YF111及廣深港高鐵橋底,就踏上馬路,選「畔湖村」方向前行。走近兩公里到達畔湖村,該地極富農村風貌,偶見菜田和魚塘,連服務遊人的「農家樂」經濟也沒有,或許位置太偏僻了。此時就按照「白鴿坡水庫」方向前行,至於村裡YF115至YF117三支標距柱均沒有發現到。
橫過白鴿坡水庫水壩,先繞走水庫西北面的山徑,並會途經YF118至YF120,感覺亦開始進入山中。在支路選「羅田森林公園」正式上山,第五段餘下十支標距柱(至YF130)均處於羅田森林公園山脊。如同過去數次走過的鳳凰徑山脊線,路邊樹木較疏落,景觀不多,但個別位置地面充滿浮沙碎石,縱使坡度不大,下坡時很易導致滑倒。儘管如此,第五段山上有種「體貼」設計,因為沿途間中有前輩設下的梯級與繩索,可讓遊人減低踩中浮沙碎石而滑倒的風險。
走至山脊半段、海拔約260米高點時天色趨暗。於YF128及YF129之間有片開揚處,可近眺羅田水庫與東莞大嶺山鎮之鎮城。沿「公山」方向下行,YF130後有一段甚為陡峭的斜坡,沒設繩索的話肯定相當麻煩。下完斜坡短暫接入水泥徑,但很快靠左回到山徑,再爬上公山,鳳凰徑第五段就在公山結束。
由於第五段終點在山上,故此仍需走少量第六段才能到達有交通接駁的地方。過了公山,很快到達羅田森林公園遊覽區最高點的瞭望塔,不過估計塔上沒甚景觀好看,因為四周均被高樹包圍。沿遊覽區梯級下行,可見YF131標距柱,該柱與YF130相隔達一公里,還以為是否錯過了。支路處選「遊客服務中心」繼續下行,再經過YF132及YF133,就回到馬路附近。順道再尋遊覽區西面山崗上的YF134才離開,卻發現另一離開通道(與南光高速並行)無法通行,結果從另一路再次步經遊覽區,此時又找到YF135。過了遊客服務中心就離開羅田森林公園,再橫過南光高速橋底,就乘車至松崗,換乘地鐵十一號線回港。兩天合計走了超過四十五公里,鳳凰徑通走之旅就只餘下第六段的十二、三公里了。
圳美站起步,路經河邊的小公園:
YF099標距柱:
深圳綜合粒子設施研究院:
沿蓮塘水庫方向前進,首支看到的標距柱已是YF107:
羅田森林公園遊覽區瞭望塔:
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