日期：2024年 11月 10日（日）
路線：圳美地鐵站＞科學公園＞荔湖公園＞蓮塘水庫＞畔湖村＞白鴿坡水庫＞羅田森林公園＞象山大道【地圖】
天氣：雲，間中有微雨
連續兩天都北上通走深圳鳳凰徑，是次重點在第五段，包含深圳最北面的羅田森林公園與山腳的蓮塘水庫、白鴿坡水庫，另外起首及最後各四支標距柱則分別處於第四段及第六段。由於第五段後半段才正式踏上羅田森林公園群峰，故屬「先甜後苦」路況。
於圳美地鐵站起步，再次回到前一晚路經的河邊小公園，擋路的工地已回復暢通。嘗試從河的兩岸尋找YF098標距柱，卻沒任何發現。在河南側的步道西行，路經科學公園的YF099及YF100標距柱，但YF100位置卻甚為狡猾，原來處於科學公園旁的「新湖廉政公園」與公常路交界，極易錯過。橫過公常路，繼續步經河南側的步道，鳳凰徑第四段終點在YF102所在的華村路。
第五段起點在華村路北側的荔湖公園附近，初段原本經過湖北面的碧道（荔湖東路），不過原來受光明科學城的「中國計量院深圳創新院」建設工程影響，碧道入口被封，唯有走遠一點，在湖的西南面繞過，然而接回鳳凰徑時，有一小段馬路（不到五十米）被工地覆蓋，坳仔穿過時卻沒受現場工人阻止， 如此情景香港基本上不會出現。
離開工地周邊，就會經過蓮塘水庫（可不是有口岸及地鐵的蓮塘）邊的泥路。首支標距柱為YF107，亦意味YF103至YF106很大機會消失在工地裡，到底日後鳳凰徑第五段走線會否有調整？過了YF111及廣深港高鐵橋底，就踏上馬路，選「畔湖村」方向前行。走近兩公里到達畔湖村，該地極富農村風貌，偶見菜田和魚塘，連服務遊人的「農家樂」經濟也沒有，或許位置太偏僻了。此時就按照「白鴿坡水庫」方向前行，至於村裡YF115至YF117三支標距柱均沒有發現到。
橫過白鴿坡水庫水壩，先繞走水庫西北面的山徑，並會途經YF118至YF120，感覺亦開始進入山中。在支路選「羅田森林公園」正式上山，第五段餘下十支標距柱（至YF130）均處於羅田森林公園山脊。如同過去數次走過的鳳凰徑山脊線，路邊樹木較疏落，景觀不多，但個別位置地面充滿浮沙碎石，縱使坡度不大，下坡時很易導致滑倒。儘管如此，第五段山上有種「體貼」設計，因為沿途間中有前輩設下的梯級與繩索，可讓遊人減低踩中浮沙碎石而滑倒的風險。
走至山脊半段、海拔約260米高點時天色趨暗。於YF128及YF129之間有片開揚處，可近眺羅田水庫與東莞大嶺山鎮之鎮城。沿「公山」方向下行，YF130後有一段甚為陡峭的斜坡，沒設繩索的話肯定相當麻煩。下完斜坡短暫接入水泥徑，但很快靠左回到山徑，再爬上公山，鳳凰徑第五段就在公山結束。
由於第五段終點在山上，故此仍需走少量第六段才能到達有交通接駁的地方。過了公山，很快到達羅田森林公園遊覽區最高點的瞭望塔，不過估計塔上沒甚景觀好看，因為四周均被高樹包圍。沿遊覽區梯級下行，可見YF131標距柱，該柱與YF130相隔達一公里，還以為是否錯過了。支路處選「遊客服務中心」繼續下行，再經過YF132及YF133，就回到馬路附近。順道再尋遊覽區西面山崗上的YF134才離開，卻發現另一離開通道（與南光高速並行）無法通行，結果從另一路再次步經遊覽區，此時又找到YF135。過了遊客服務中心就離開羅田森林公園，再橫過南光高速橋底，就乘車至松崗，換乘地鐵十一號線回港。兩天合計走了超過四十五公里，鳳凰徑通走之旅就只餘下第六段的十二、三公里了。
圳美站起步，路經河邊的小公園：
YF099標距柱：
深圳綜合粒子設施研究院：
沿蓮塘水庫方向前進，首支看到的標距柱已是YF107：
羅田森林公園遊覽區瞭望塔：
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