行盡大灣區Round 10：廣州次高雞枕山

　　日期：2026年 1月 10日（六）

　　天氣：陽光普照【行程地圖】

　　廣州北極的從化良口鎮為山嶺密集之地，擁有多座海拔達一千米或以上的山峰。繼去年2月挑戰過全市最高、海拔1210米的天堂頂，就在2026年第二個周末，挑戰附近海拔1175米的雞枕山，乃全市第二高的山峰。由於登山口海拔達350米，所以實際攀高只有八百餘米，環境一圈也僅八公里左右。雖然路途看似較短，接近山頂多處坡度頗高及甚多浮沙，個別位置更有攀爬，所以並非適合遠足新手挑戰。

　　因是日預計用時較短（約四小時），沒有如去年提前一晚在廣州留宿。七點四十五分經福田口岸過境，乘地鐵至深圳北站後，換乘八點四十八分開出的高鐵到廣州南站，趁機品嚐地道的早茶。坳仔也不想浪費太多時間到處尋找茶樓，較著名的茶樓（例如廣州酒家）在周末可能需要候位，就決定重來2024年到過幾次、位於龍潭帶龍字的酒樓，反正不用繞道太遠，並提早享用午飯。價錢上其實並不廉宜，炒飯、點心各一連茶位總計達80元，如按照廣州人均收入，換算在香港可謂超過150元，如是住在鄰近城中村的外省民工，實屬難以負擔。店內茶客都說粵語，有種非常親切的感覺，相信主要是當地土著和房東，唯獨服務員第一句卻是普通話，或許知道坳仔是「生客」吧。

　　飯後乘地鐵11、3和14號線至從化客運站，當中11號線為廣東少數以環狀設計的地鐵線路。經嘉禾望崗站換乘地鐵14號線時，又坐到特快班次，途經十一個站點中只停靠三個，到達從化客運站僅需約四十分鐘，較一般班次快達十五分鐘。到從化客運站時已是一點廿分，還未出閘就已Call車，目的地很直白叫「雞枕山」，實際只停登山口罷了，登山口附近有幾家農莊。從G105國道駛進往雞枕山上山口的馬路變得狹窄和複雜多變，且甚多迎面而來的車輛，感覺到司機流露有點不滿的表情，回程時相信成功Call車的機會不高。到達登山口時是兩點半了，如果不計吃飯和繞往酒樓的時間，從關口起計最快車程也要近五個小時。雖然仍處廣州範圍，無論環境還是交通，卻與二三線城市的農村相差不遠。

　　在「雞怎農莊」旁的登山口開始上行，遊人大多採取順時鐘方式環繞一圈，一起步就是個充滿雞的鐵籠，絕對是一份「見面禮」。上半段坡度大致平緩，均處於滿布粗竹樹的叢林，偶見一些石砌古道，還見林裡有人在砍竹，估計是附近村民的謀生通道，像回到上世紀中的香港農村山邊。快走約半小時步程，到達海拔約600米的蓄水池，可仰望雞枕山頂一帶，山體可謂頗陡峭且有落差數十米的直崖，池後還有一座已失修的小橋，無法通行。

　　沿水池左側的山徑繼續上行，周邊持續是竹林模樣，但路況略見模糊，還好路標非常多，不易有迷途風險。過了一座小廢屋，坡度開始快速上升，不時需要扶著旁邊樹木。其中一處路況又變得模糊不清，原來要一直靠右走，然後爬上棧道，棧道下是落差幾十米的直壁，很易讓人畏高症發作。再於崎嶇的棧道橫移一段，雖然無需冒險上落危崖，不至於墮下去就很易喪命，卻也要小心找尋落腳點，避免滑下山坡。不久後見一支明顯路口，左上雞枕山頂，右為下撤山徑，亦可登上山頂旁海拔1146米的副峰。

　　路口離山頂僅餘約500米，但也是全段最難走的一部分，一來需爬上幾座斜壁，二來腳下充滿浮沙，防滑性能差一點的鞋都會變成溜冰鞋，尤以原路折返時為甚。接近山頂的一處，就要爬上四、五米高斜壁，但並非筆直向上，所以整體難度上比近期挑戰過的肇慶大雞籠頂的稍低一點。

　　四點十五分到達雞枕山之巔，從下車起計僅用了一小時四十分鐘，景觀與天堂頂相近，主要為從化、惠州龍門縣與韶關新豐縣三市交界的峰巒，山下就只有流溪河水庫與更深入的呂田鎮農村而已，再隔一座山就是韶關。此處亦可俯視地勢低29米的副峰，似乎山體更為險要，只有一道坡度達一比一的山徑讓人爬上去，望著副峰頂的遊人和植被，相信景觀都相當開揚，然而基於時間所限，沒有踏上副峰遊覽。雞枕山之巔有個小型發射站連太陽能板，工作人員背著設備爬上幾座斜壁似乎也非易事。

　　在山頂逗留半小時，四點四十五分開始下山，去程時都超越了一些遊人，不過可能因時間問題，最終沒有登頂。爬下該四、五米斜壁時，背著斜壁用左腳尖感受落腳點。再爬下餘下斜壁，回到路口處靠左下山，不過先上行一小段至副峰入口為止。在副峰入口處，兩路均滿布路標，此時就靠左下山，並在約一公里後的路口右轉，進入另一段坡度頗急的下坡路。下坡路也是充滿浮沙，從前面遊人的反應和動作，可見斜坡絕不容易應付，甚至要一直坐著下降，坳仔也需不斷扶著旁邊樹木，以免一不小心就滑下去。完成一大段充滿浮沙的斜坡，就接回連接馬路和小蓄水池的寬敞泥徑，出口處也有一座貌似荒廢了的石屋。此時就開始沿泥徑半行半跑下行，約兩公里後回到馬路，離剛才的上山口非常接近。

　　抵達馬路時為六點廿分，還有個考驗在眼前，因為要想辦法回到有地鐵站的地方。根據上回天堂頂的經驗，能成功Call車並非易事，尤其是日的位置較上回更深入，或許正因為此，是日沒如當時「幸運」，縱使加價一倍至超過150元，也沒有司機願意接單。連忙下載另一個App「貨拉拉」Call車，還好很快有回音了。七點十五分在近五公里步程外的流溪河森林公園某個停車場上車，八點零五分到達東風站（14號線以至全廣州地鐵網最北的車站），司機也很準確認得坳仔剛爬山下來，閒談一會，原來可以嘗試預約叫車功能，或許坳仔一直沒留意到，有空可試一下。當然，作為本身已是有車族的坳仔，最理想的解決方法就是當地租車甚至「港車北上」，無論在地理位置還是過往遊人的軌跡圖，相信絕大部分遊人都選擇駕車至登山口再上山。

　　到達東風站後，在站外的餐廳吃個簡單的晚飯，八點五十五分開始乘地鐵往廣州南站，先乘14號線再在嘉禾望崗站換乘2號線至終點站，總用時近兩小時，十點四十六分到達廣州南站。由於是日南下深圳的末班車為十一點十五分（上回適逢春運離鄉高峰期，凌晨十二點甚至一點後還有車回深圳），扣除開車前四分鐘的停止驗票時間，僅餘廿五分鐘就要完成進站、檢票和安檢，時間實在非常倉卒，若然一直無法成功Call車回去，只能在廣州留宿一晚。最後乘坐十一點十分開出的車次回深圳北站，再經翰嶺換乘計程車經皇崗口岸回港，結束遠赴廣州從化次高峰之即日來回旅程。是日完全是特種兵式體驗，全天車程多達十一小時，在山上的時間卻不足四小時，看來下次要遊走從化、增城等廣州遠郊的山嶺，用時或里程較長的話隨時要三日兩夜才應付到，星期五下班後就先要在廣州市區或近郊地鐵沿線留宿，星期六一早出發上山，下午至傍晚下山後再於當地留宿一晚，星期日才回深圳。

　　早上的福田口岸，旅行團數量不多，因已開始聖誕兼元旦長假後至農曆新年前的大淡季：

　　深圳北乘高鐵往廣州南站，檢票口顯示屏不久前換上新的：

　　早茶兼提早午飯：

　　廣州市區的城中村兼水鄉：

　　罕有屬環狀線的廣州地鐵11號線：

　　乘14號線快車三站直達從化客運站，比一般班次節省十五分鐘：

　　賽馬會從化馬場：

　　雞枕山上山口：

　　見面禮：

　　上山初段以竹林為主，坡度大致平緩：

　　路邊小蕉林：

　　石砌古道：

　　經過蓄水池的小壩，此處可仰望雞枕山頂一帶，山體甚陡峭：

　　蓄水池深處有危橋：

　　離開蓄水池繼續上行，路邊仍是一段竹林，亦見一座小廢屋：

　　此處要稍為下行：

　　隨後坡度快速上升：

　　此處略需攀爬：

　　此處歧路較多，一直靠右上行就是：

　　爬上棧道：

　　樹叢仰望雞枕山頂一帶：

　　腳下完全筆直，小心畏高：

　　沿棧道橫移一段，小心落腳點：

　　到達路口，左上雞枕山頂，右往副峰或下山：

　　接近山頂的一段斜度變得更急，需要爬上幾座斜壁：

　　俯瞰山下呂田鎮的農村風光：

　　雞枕山副峰：

　　雞枕山頂的標柱與小發射站：

　　雞枕山頂遠眺從化、惠州龍門縣、韶關新豐縣三市交界的峰巒和農村：

　　呂田鎮以南也有多座海拔上千米的峰巒，還可見藏在峰巒間、海拔達900米的上庫水庫：

　　西南面的流溪河水庫與海拔同樣達1100米的五指山群峰：

　　雞枕山副峰：

　　北面另一座山脊：

　　原路下行，終於明白何謂「上山容易落山難」：

　　此處兩個目的地都有多支路標，在此選左路下山，而右路上副峰：

　　下山時在另一支路口右轉：

　　又是非常陡峭的一段：

　　路標數量多得誇張：

　　繼續急降，周邊開始回歸竹林：

　　最難走的一段已經過去了：

　　出口處有座疑似廢屋：

　　沿泥徑下行，此時逐漸入暮，接近馬路時有個果園：

　　回到馬路了：

　　離登山口以西近兩公里的東星村：

　　簡單晚飯：

　　東風站乘14號線至嘉禾望崗站，再乘2號線直達終點的廣州南站：

　　晚上近十一點的廣州南站，只餘兩班高鐵回深圳北：

　　深圳北站6號線南行末班車尚未開出：

　　皇崗口岸計程車站車龍：