景點：漢陽江灘、晴川閣、黃鶴樓、光谷空軌、東湖磨山公園
天氣：晴
武漢為湖北省省會，對此第一印象是長江、無數的湖泊、武昌魚和江南三大名樓之一的「黃鶴樓」，早於一兩年前計劃跟隨旅行團前覽一趟，並品嚐當地的武昌魚，包括最近的復活節長假期。然而除三月仲春的花季外，成團機會不高，親友對賞花行程興趣亦不大，惟市內交通算發達，決定自行來個周末快閃，從旅行團單張中摘取較有興趣的景點遊覽。
未夠七點已在福田口岸過境，也是歷來最早的一次。乘深圳地鐵四號線至深圳北站，換乘七點五十五分開出的高鐵往武漢，途中只停靠虎門、廣州南、長沙南、岳陽東四站，故約四小時廿分鐘就到達武漢。行程安排的首個景點是晴川閣，決定乘四號線，約四十分鐘到達最接近晴川閣的攔江路站，再步行兩公里多過去，出站後先在附近餐廳午飯。路上步經漢陽江灘的公園，公園位處長江江畔，並經武漢長江大橋（上層行車，下層為京廣鐵路）橋下，更能遠眺全市地標之首的黃鶴樓。
兩點四十五分到達晴川閣，包含晴川樓、鐵門關、禹稷行宮三座主要建築，實際是拼揍而成的景區，皆因每座建築的由來都有不同。晴川樓始建於明代嘉靖年（1547至1549年）間，名字取自唐代詩人崔顥《黃鶴樓》詩句中的「晴川歷歷漢陽樹」，記念大禹治水的事蹟；禹稷行宮始建於南宋年間，屬歷代祭祀大禹之所；鐵門關與大禹無關，僅為軍事要塞，但歷史最為悠久，早於三國時期始建。晴川樓外則可俯瞰長江與對岸的武昌區一帶景觀。由於景區面積不大，所以走了不到半小時就遊覽完畢，但因要配合輪渡時間，故仍再逗留一會，至三點半離開。
離開晴川閣後，在旁邊的碼頭乘三點四十五分開出的兩江輪渡往長江東岸的中華路二號碼頭，航程僅不到十分鐘。到達碼頭時，發現有個從未看過的「趸」字，查看資料，才知是「躉」的簡化字。此處離黃鶴樓距離不太遠，決定步行過去。路邊的建築有點懷舊的感覺，隨位置離黃鶴樓越趨接近，商店類型明顯變成服務旅遊人士，其中一處還能近觀黃鶴樓。走著走著，路邊驚現一座基督教堂，或許是首次在內地非少數民族聚居地看到西方宗教建築。
四點半到達黃鶴樓外，需爬上一些樓梯，再購買70元的門票進場。黃鶴樓早在三國年代（公元223年）始建，歷史超過1800年，最初供軍事瞭望用途，後來經多次破損和重修，現樓於1985年竣工，樓高五層共51.4米，形同黃鶴，四面均有匾額，頂額東、南、西、北側分別刻上「楚天極目」、「南維高拱」、「黃鶴樓」和「北斗平臨」，充滿氣勢。此樓與湖南岳陽的岳陽樓和江西南昌的滕王閣合稱「江南三大名樓」，當中岳陽樓已於2023年底訪遊過。黃鶴樓景區並非僅一座黃鶴樓，還包括白雲閣、呂仙洞等景觀，遊人甚至可乘電瓶車穿梭各景觀之間，不過沒有詳遊。
在外圍留影一會，五點十五分登上黃鶴樓，在最高的五樓飽覽長江兩岸的武昌、漢口、漢陽（合稱武漢三鎮），乃市內發展最悠久的區域，難怪建築群有幾分懷舊，正值日落時分，望著車水馬龍的長江大橋，更不時有火車經過黃鶴樓旁進出長江大橋，能充分感受老城的繁華與滄桑一面。雖然已過景區的停止售票時間，上黃鶴樓的五樓時仍需排隊。在五樓停留觀景半小時，隨景區進入關門時間，就懷著依依不捨的心情離開，並在景區下的餐廳晚飯。晚飯後為七點半，天色接近全黑，回頭仰望黃鶴樓，正以亮燈姿態向遊人展示，吸引街上遊人注目和留影。飯後乘地鐵往酒店休息，乘一號線時站台原來還沒建成屏蔽門，列車進出站時需鳴笛向乘客示警，查看資料，該線雖在2004年建成，但因全線屬高架段，或許基於技術原因，當年沒建屏蔽門。
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Day 2（4月26日 -- 晴）：
十點左右退房後，Call車至龍泉山站，體驗全國唯一的空中列車（懸吊式單軌）光谷空軌，該空軌在2023年9月開通，共有六座車站，另一端的終點站為九峰山站，車程約22分鐘，由於空軌定位為旅遊路線，所以價格明顯比地鐵為高，只設40元的日票和120元的月票，而且服務時間為「朝九晚七」，同樣明顯比地鐵短。空中列車簡單說就是把軌道和列車的位置反過來，通過車輪懸吊在樑上運行，技術可追溯至1901年，德國烏帕塔電車已開始採用，或許因成本及緊急疏散問題，世上一直不流行，如今僅德國、日本和中國武漢合共七條鐵路採用此技術。
到達九峰山站後，Call車至東湖風景區午飯，飯後步行一會，一點卅五分進入東湖磨山景區，旁為櫻花園，櫻花園每年僅三月和四月初開放。登上磨山的楚天台，俯瞰東湖風光，而楚天閣內另有表演節目，當然觀看需要收費。由於磨山景區面積較大，該處附設觀光車和索道方便遊人，當中觀光車單程價格廿元，索道單程價格更達30元，以僅一公里的距離且不足一百米的上落差，除非是老弱者，否則坐索道實在非常不划算，難怪看到幾個車廂都空載。
在景區快步遊覽，兩點廿五分離開磨山景區，Call車再換乘地鐵四號線往武漢火車站，行程在此接近尾聲。雖然在武漢僅停留了27小時，都遊覽了四、五個特色旅遊點，三餐正餐都吃了不同烹調方式的武昌魚（吃魚乃湖北人強項，坳仔也很喜歡吃魚，遺憾的是沒品嚐當地的「過早」文化），所以整體也是符合預期。然而，交通雖然看似很方便，實際沒如想像中理想，只有黃鶴樓比較接近地鐵站，倒是鐵路系統與其他地方對比倒有點獨特性。乘坐四點零二分開出的高鐵離開武漢，途中只停長沙南、廣州南與虎門站，八點十五分到達深圳北站，最後乘地鐵經福田口岸回港，結束武漢周末快閃之旅。
經福田口岸、深圳北站乘高鐵往武漢：
進入晴川閣遊覽：
禹稷行宮：
晴川樓：
從晴川樓外前覽長江：
乘輪渡穿越長江：
街上仰望黃鶴樓：
基督教堂：
黃鶴樓下頗具古風的街道：
進入黃鶴樓景區，先穿過刻上「三楚一樓」的牌坊：
外觀黃鶴樓，西面頂額刻上「黃鶴樓」，而底額則刻上「氣吞雲夢」四字：
呂仙洞：
黃鶴樓南面的「南維高拱」頂額：
黃鶴樓南面的「楚天極目」頂額：
銅鐘：
白雲閣：
白雲閣上的風光以腳下的武昌區為主，富含老城風格：
想不到黃鶴樓已內設電梯，方便老弱者上去觀光：
黃鶴樓高處的景色，不時有火車在旁經過，見證城市的發展：
黃鶴樓下頗具古風的街道：
外觀黃鶴樓，西面頂額刻上「黃鶴樓」，而底額則刻上「氣吞雲夢」四字：
黃鶴樓外的廣場：
黃鶴樓下的老城：
呂仙洞：
黃鶴樓南面的「南維高拱」頂額：
黃鶴樓南面的「楚天極目」頂額：
想不到黃鶴樓已內設電梯，方便老弱者上去觀光：
夕照時分車水馬龍的武漢長江大橋：
三個姓氏合體的彭劉楊地鐵站：
與黃鶴樓道別：
從「司門口黃鶴樓」站乘五號線，下一站「曇華林武勝門」，兩站英文名字都有「&」符號，才知站名是兩個地方合在一起：
武漢地鐵線路圖：
站台沒有屏蔽門的一號線：
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地處郊區，周邊幾乎甚麼都沒有的光谷空軌龍泉山站：
空軌軌道與列車進出站的畫面：
龍泉山站站台的空軌列車：
光谷空軌共有六站：
武漢路面電車光谷四路站：
空軌另一端終點站——九峰山站：
已閉園的東湖櫻花園：
楚天台：
楚天台下的便利店：
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