日期：2026年 10月 31日（六）
路線：烏蛟騰＞下苗田＞馬尿河＞黃竹涌＞牛角涌＞紅石門＞觀音峒＞大峒＞下苗田＞烏蛟騰【地圖】
天氣：晴
對上一次到紅石門是去年三月的事，相隔超過一年半，隨盛夏逐漸過去，正是重遊和回顧紅石海岸美景的好機會，看看沿途路況的最新變遷，反正此地是百去不厭。
從大埔乘20R小巴至烏蛟騰起步，烏蛟騰路盡頭驚現大量消防車、救護車與警車，才發現日前有老伯在區內遠足失蹤，不過幾無線索，要找到他的蹤影可謂大海撈針，由於是日路線均以小路為主，平日人流甚少，不知會否有意外發現，哪怕不是一個好結果。沿苗三古道快速經九擔租、上苗田和下苗田，橫過澗道繼續下行一會，就見右側有警告牌提醒前方艱險難行，乃通往紅石門的「迷椏走廊」小徑入口，途經馬尿河、黃竹涌澗道、大水湖澗口和牛角涌等地。
起步時近兩點半，快步下三點鐘到達迷椏走廊入口。是日並無預計經迷椏走廊往紅石門，因為是年雨水甚充沛，其他地方的山徑雜草異常茂盛，但進入迷椏走廊小徑幾分鐘，感覺路況優於預期，決定繼續前行，約廿分鐘穿過馬尿河。過河後上走一段，穿越黃竹涌上游竹叢和夾雜的一些小溪，橫越主澗，沿山腰前行幾分鐘，到達一片可俯瞰整片大水湖的開揚平台。享受美景幾分鐘，就急降黃竹涌的澗道出口，翻過山腰往牛角涌，山腰部分位置有明顯塌方，往年都不是如此，行進時需特別小心。
橫過牛角涌，再走一段山腰密林，就到明顯的路口，在此左轉落紅石門，然而接近紅石門時就被一株頗大的塌樹擋路，令方向變得不太明顯。最後下行少量樓梯，繞紅石門昔日魚塘和廢屋後到達色澤嫣紅的海岸，快步從迷椏走廊入口至此剛好一個半小時（正常步速約兩至兩個半小時）。
紅石門海岸西面的乾門咀與東面的盪排頭兩座岬角之間有堤壩連接，過去十多年多次到訪，都有幾次出現顯著破落的跡象，尤其在十號風球過後。對比去年初，堤壩已經完全斷裂，還好碎片仍穩固，加上水位不高，所以可小心走至盪排頭，似乎是去年多場暴雨或「樺加沙」十號風球所致（網上看到影片，去年底堤壩已是如此），然而往烏洲塘和鳳凰笏頂的小徑入口仍有不少路標，留待天氣進一步轉涼且時間充足時再探。從環境可見，估計紅石門在上世紀中乃典型漁村，但規模太零散加上地理過於偏僻，不如西流江、高流灣等地有村民留守，坳仔多年前曾夢見有村民在最顯眼的寮屋開士多賣汽水，然而夢境似乎永遠不能成真。
在盪排頭的紅石海岸觀覽半小時，此時斜陽逐漸沒入船灣淡水湖後方的山嶺群，也代表回程路上需要摸黑，步速再快也需要一個半小時。衡量過20R小巴班次及估計的沿途路況，五點十五分離開紅石門，取最明顯的小徑經吉澳供水水塘接回觀音峒以東的船灣淡水湖郊遊徑，當中前段植物較茂密。經過觀音峒、大峒下行，至已荒廢的下苗田村接苗三古道，近七點到達烏蛟騰，時間與預期相約，梳洗後仍離七點十五分開出的小巴尚餘約十分鐘。
等候至七點半仍未見小巴，才知汀角路往大尾篤嚴重堵車，然而當時沒有任何交通意外，相信因適逢萬聖節兼周末，大量人駕車到汀角村一帶燒烤場慶節，而該方向汀角路只有單線行車，結果就給等候進入燒烤場的車流堵死了，推算車龍超過兩公里，此時還聽到有村民要趕飛機，打電話叫其他村民開車送往上水，換乘巴士往機場。原本七點十五分開出的小巴最後八點廿分才到，經過汀角村時，看到燒烤場入口被警員擋住，謝絕車輛繼續排隊進場而影響交通。最後九點鐘到太和附近晚飯，結束重遊紅石門之一天。
烏蛟騰起步：
不時要橫越小溪：
小徑急降黃竹涌出口：
側望鹹魚埕：
接近紅石門時下行少量樓梯：
屋前空地：
此位置在去年雨季「失守」（攝於去年三月）：
盪排頭往烏洲塘的小徑入口仍有頗多路標：
西北面的紅石門海峽：
斜陽映照下的紅石門海岸：
此時太陽逐漸消失在山後：
堤壩以內：
離開紅石門時見農用車殘骸：
經魚塘離開紅石門：
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