北潭坳 (Blog): 東澳古道向虎山

　　日期：2018年 4月 14日（六）
　　路線：東涌—馬灣涌村—䃟頭村—沙螺灣—深屈—茜草灣—紅粉海岸（失敗）—嶼北界碑—虎山（77米）—大澳【地圖】
　　天氣：間中有陽光

　　是日為農曆廿九，午後水位較低，就試沿非一般路徑由東涌前往大澳。那段路稱「紅粉海岸」，從深屈茜草灣起，經紅粉石、鐵德樹綑岸至大澳，名字因取自色澤呈粉紅的岩岸而得。雖然事前已參考網上資料，但實際難度較資料所示的明顯困難，最後走了小段就要折返。末段則上大澳島上的虎山，盡賞大澳漁村及一望無際的海景，為行程帶來一個小突破。

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　　十二點半從東涌站出發，朝北走了一段至海邊，並直接踏上海邊的人工堤圍往馬灣涌村。馬灣涌村當然不在馬灣島，那裡是區內的一座漁村，漁民亦在泥灘上建下棚屋。不過，由於新市鎮版圖日漸擴展，漁村也無可避免地衰落，不時可見一些空置甚至破爛的棚屋，搖搖欲墜的鐵皮隨風擺動時，更發出砰砰聲響，感覺有點恐怖。近海之處，漁獲豐盛，海鮮酒家自然是漁村裡的一大經濟商機，馬灣涌村也不例外，但村落規模不大，酒家數量當然沒較大澳、鯉魚門、流浮山等為多了。

　　沿村路往侯王廟方向，侯王廟附近為東澳古道之東端起點。沿村徑步行約十五分鐘至䃟頭村，觀其闊度，勉強可容小車通行，但地上不時見遺下的溪錢。䃟頭村規模不大，但各家各戶的大門上都貼有新春聯，之後就再走約半小時，翻過小山坳往沙螺灣。那裡離赤鱲角機場只有半公里，港珠澳大橋即在海峽間貫穿而過，至於天文台的自動氣象站則在山坳處。

　　約兩點正到沙螺灣村，原來已走了接近一半長度。清明過後，天氣變得炎熱，雖然上落不大，體感顯著較往日辛苦，與其往海邊的碼頭及把港古廟參觀，不如坐在長椅上休息一會，迎接餘下路程。沙螺灣村規模雖然較大，惟交通不便之餘，更因新機場工程成為犧牲品，村民要忍受日以繼夜的飛機起降聲，所以常住人口也只是少數，在新年或祭祖日子回村打理罷了。

　　離開沙螺灣，很快踏足深石村，深石村因附近的深屈灣及其下的䃟石灣為名，以寮屋群為主，村民似乎以養家禽及種果樹為生。由深石村往深屈村途中需翻過一座山坳，想不到在山坳中也有一座廢屋。深屈村已屆全程之三分二，遊人們走著走著，體力漸漸下降，飢餓感油然而生，當然是補給的最佳時機，村民也懂得掌握遊人的心理，士多成行成市。在士多休息幾分鐘，就要往深屈的另一端——茜草灣，正式挑戰紅粉海岸。

　　茜草灣只有一片蕉園及兩座廢屋，不久後就開始「綑邊」。初段難度不算太大，而且旁邊也見一座小山洞。繼續前行，不久後到達紅粉石岬角時，感受到難度明顯增加，甚至要在斜壁上找好位置橫移，稍有不慎就會墮進海中。前方還有一座海溝，但稍為安全的踏腳位都被帶刺植物攔阻，坳仔對前方路況欠缺信心下，只好折返茜草灣，並沿東澳古道正路往大澳。

　　由於古道末段難度較高，要登上幾段樓梯及途經天然石磴古道，路上可見一幅慘不忍睹的畫面，就是一些共享單車被扔至旁邊草叢中，很可能是缺德的租用者見路況難以騎車，又不想手推單車，乾脆就地棄置了。接入古道後視野回復開揚，回望新洲及鐵德洲一帶的紅粉海岸，整體其實又不算太難，只是其中一個位置難度太高，最後敗走，當然也是基於安全理由的，萬一發生意外，後段再易走的路也不能走了。

　　循古道緩緩下行，最後接近海平面，路邊的植物都被完全燒焦了。先參觀一下「嶼北界碑」，界碑於1902年豎立，描述英軍租借新界的界限在東經113度52分。穿越大澳新基大橋兩邊棚屋群，在楊侯古廟附近上虎山，雖然名為「虎山」，事實當然沒有老虎，最多上山路的浮沙碎石多一點，小心走的話問題不太大。虎山頂上為鳥瞰整個大澳漁村的最佳地方，北面更是水天一色的完美景觀，可是港珠澳大橋為畫面稍為失色。望向大橋，橋面高度慢慢下降，最後沒進海中，原來是號稱全球最長的沉管隧道的東端起點（隧道長六點七公里），同時是粵港分界線之所在。

　　沿樓梯下行至大澳島上的石仔埗，參觀一下大澳文物酒店（前屬大澳警署），酒店於2012年開業，斜行式觀光升降機為酒店的其中一個特色。繼續在大澳漁村閒逛，吃吃山水豆腐花，不久後夜幕低垂，隨即乘巴士返回市區作結。

　　東涌站出發：