日期：2026年 8月 23日（日）
路線：大網仔＞仁義路＞石坑圍＞大榕峽道＞榕樹澳＞深涌＞蛇石坳＞白沙澳＞白沙澳下洋＞高塘【地圖】
天氣：雲
是日預測的天氣不穩定，但早上起來時天色和雷達圖的顯示均比預期為佳，故此遊覽西貢北的深涌、白沙澳一趟，觀看沿途最新的變化。為避開冗長的引水道路段加上避免走回頭路，是次選擇大網仔巴士站出發，乃歷來首次，然後經大榕峽道翻過石坑坳落榕樹澳，該路雖是官方山徑，卻頗為冷門。
飯後乘巴士在大網仔起步，雖然過去乘車經過的次數累積數以百計，卻是第一次踏足此地。大網仔在1959年至1978年（萬宜水庫竣工前）間為西貢東郊區的馬路終點，要往斬竹灣、北潭涌還是需要步行或乘街渡前往，如今仍保留明顯的巴士總站痕跡，昔日的總站停滿旅遊巴，而中央則是私家車停車場。或許基於歷史原因，停車場旁有兩家格局像茶餐廳的士多，還有一些炒粉麵飯供應，看其位置，似乎服務周邊的鄉民、工人或「遊車河」一族多於遠足遊人。士多右側有村徑過橋進入大網仔村，座落大網仔谷地的最外面，規模上可算西貢東郊區最大的村落之一。在村裡覓路經蛇頭村旁接入仁義路，中段部分位置失修，雨季更有積水，如非前人鋪了鐵板，就要涉水而過。
仁義路為大網仔谷的主幹道，可通大埗仔、氹笏、石坑、坪墩等多座小村落，但那些村落全無的士外的公共交通工具，居民出入基本只有自駕。沿仁義路深入谷中，地勢逐漸上行，然後到達石坑村外的小停車場，此處約有十個咪錶位，或許是境內最偏遠的官方停車場，但在遠足旺季的假日還是會出現供不應求的情況。仁義路盡頭為引水道路段，走一小段引水道馬路，就進入石坑圍村範圍，石坑圍村僅兩三戶居民，而且上石坑坳的入口非常隱蔽，就在某屋外圍稍為下行，進入大榕峽道，然後在澗邊山徑緩緩上行。大榕峽道名字近年才被山界流傳，尚未成為官方名字，雖然近期雨量較少，卻頗為潮濕，路上仍有一些泥濘，步行約廿分鐘到達石坑坳。
到石坑坳時右轉沿麥徑三段稍為上行，然後在榕樹澳路牌處左轉落榕樹澳，但下行幾分鐘遇上一片巨型塌方，需要扶著旁邊樹木小心繞過，避免墮坡。由於幾個月前也走過一次，估計塌方在去年連場暴雨時造成，如非明顯山徑配合充滿智慧的山友，也無從通行。漁護署已在兩端入口加設告示，標示山徑封閉，封條如今拆至無影無蹤，僅在下方入口被一些樹枝攔住，似乎純粹避免同行隊友沿榕北走廊上山時走錯路。
峽道後段與榕北走廊匯合，橫過兩支澗道到達榕樹澳村。上月幾乎每天都下大雨，相隔大半個月，如今水量仍甚大，澗道石塊全被水淹，印象中乃首次遇到此情況，於是找好位置爬上僅供維修人員使用的澗橋避開涉水，期間迎面遇上一群越野跑手，他們全部直接涉水穿過。
隨後直至行程結束都是很平凡的路段，但體會卻不平凡。相隔一年多再臨深涌，又有進一步的活化跡象，草坪上多了十多個大帳篷，其中一款更大如酒店房間，估計內裡環境頗奢華，住上一晚絕不廉宜，帳篷區外圍亦有個標註深涌名字的巨型打卡相框。如疫情期間已建成，此地肯定大受歡迎，如今港人的假日消閒目標都不在港了，反正坳仔的推測頗精準，疫時很多港人熱衷於遠足、露營的戶外活動，實際並非真正愛好大自然，而是沒有一個更好方法可以逃離氣氛壓抑的石屎森林。另一邊廂，內地人卻比港人更熱衷於戶外活動，坳仔推算此處的露營人士內地人比例會較多——若然如此，這種活化顯然不是好事。
離開深涌，重回山徑上蛇石坳，然後在山徑橫走，接入荔枝莊往白沙澳的村徑，該段山徑長兩公里餘。可能受風向問題，過了蛇石坳後多處有上月底「紅霞」九號風球帶來的塌樹，需要不斷調整身體通過，始終近十多年來沒有一個九號或十號風球在香城以東登陸，過往颱風下不太當風的位置，在「紅霞」下變得當風了。再走約兩公里的村徑到白沙澳村，中段經規模細小的南山洞村，村裡還是一片寧靜的模樣，格局幾年間全無變化，相信住客仍是十年前遇到的外籍家庭，以此為度假屋。
到達白沙澳後，還需走近十分鐘才到海下路，沿海下路下行幾分鐘，拐進入口不顯眼的白沙澳下洋村，村裡僅一座名為「京兆世居」的大宅，由海下村民翁仕朝（於西貢墟經營中醫、借貸及風水命理業務）在1918年分支而建，1940年加建「厚福門」門樓，隨後遠赴海外並荒廢一段時間。1980年代，英籍警務處處長Toby Emmet租住大宅並致力復修，但又沒有失去原有古蹟格調，配合外圍花園和水池，如同世外桃源，乃古蹟與日常生活共融的榜樣，可惜近月就以一個不好的方式離開大宅了。大宅內仍有亮燈，感覺卻顯得有點怪異。最後沿入黑中的海下路步行大半小時，到高塘乘巴士回市區，結束連走大榕峽道、深涌和白沙澳之旅。
西貢乘巴士至大網仔起步，大網仔村的入口在士多右側：
北眺八仙嶺：
遠眺吐露港一帶：
深涌草坪：
東江縱隊港九大道交通總站舊址：
離開深涌時經深涌學校：
蛇石坳：
蛇石坳後塌樹甚多：
南山洞：
白沙澳青年旅舍：
白沙澳下洋的「京兆世居」大宅與大宅外的花園：
高塘巴士站作結：
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