深圳七大穿越

　　日期：2024年 1月 7日（日）

　　路線：新大公交站＞地質公園路＞主峰科考線＞七娘山主峰＞磨朗鈎＞三角山＞大雁頂＞鹿雁科考線＞鹿嘴＞楊梅坑【地圖】

　　天氣：晴

　　上月中挑戰過深圳半島次高、位於大鵬半島的七娘山，是次出發時間上更充裕，決定連走七娘山與大雁頂，兩峰海拔達八百米，最終長度超過二十公里。

　　早上於香園圍口岸（對應內地的蓮塘口岸）過境，離開口岸連接的商業城後左轉，橫過路口就是廣嶺公交站，在此可乘坐E11路公交直接大鵬半島七娘山主峰科考線下的新大公交站，但非泳季的周末亦設「大鵬假日專線4號」途經，終點同樣在新大公交站附近。轉入地質公園路，前行廿分鐘就到主峰科考線上山入口，再前走是深圳地質博物館。由於上月已上過深圳地質博物館，是次從略，直接上山。值得一提，新大公交站另有M423路公交直達上山入口，惟候車時間可能太長，乾脆步行過去作為熱身（相信有足夠體力上七娘山的都不計較短短廿分鐘步程）。

 　　因上山體力需求大、山上支路眾多及危險性大，上山時需向保安登記姓名及電話號碼，而下午四點後至翌早六點前或雷雨天氣期間不能上山。登記後就沿主峰科考線一氣呵成上七娘山頂，科考線步道開發時幾乎把山坡或山脊拉成一直線，樓梯非常陡直，故坳仔主要採取旁邊繞道，繞道同樣有樓梯及少量斜坡，似乎為往日遊人自行開闢的通道。雖然步程略遠，坡度上對膝蓋及體力考驗反而較小，體感亦相對舒服。

 　　接近七娘山頂時，原來發現有新建且懸空的四號觀景平台，該處已可俯瞰大亞灣的內灣，沿岸正有大片土地待發展，而上面則是七娘山幾座山崗，可見山體甚為陡峭並有一些懸崖，對一般遠足者充滿挑戰度。到達海拔869.7米七娘山頂，在良好天氣下，山腳的大鵬半島與大亞灣景色都清晰可見，亦可見稍後會上的大雁頂及之間的山脊線，觀感上大雁頂同樣不易應付。香港最偏遠的東平洲則在大鵬半島左側的海中央，或許因角度關係，感覺位置奇奇怪怪的，因為平時身處香港看到的東平洲，都在視線靠右側遙遠一角，反而在深圳大鵬半島看到的東平洲，卻在視線靠左側且離陸地頗為接近。正因兩地管轄權差別，大鵬或南澳居民如要到東平洲遊玩，直線距離僅幾公里的地方，卻要用單程超過四小時的極轉折方法（大鵬乘車至沙頭角、蓮塘或羅湖口岸過境，利用最適合方法換乘東鐵至大學站，步行至馬料水碼頭，再乘坐為時一個半小時的街渡至東平洲）。

 　　山頂亦有「深圳十峰」的QR Code供人「打卡」（大雁頂同樣具備），不過山頂的流動電話訊號欠佳，無論使用漫遊還是內地電話卡都難以上網，坳仔懷疑有多少遊人可成功打卡。賞景過後，就繞過副峰，接山脊往大雁頂，途經海拔791米的磨朗鈎與658米的三角山。山脊未正式開發，以小徑為主，路況明顯，被標註為「資源巡護道／森林防火巡查道」，很像回到香港郊野，腳下沒甚人工擺設，盡情融入大自然懷抱，而且該處植物不密，對步速沒構成障礙，漫步其中有種舒暢感。沿途有數座橙色指示牌，但未知是否對路況不熟悉還是放錯了位置，部分目的地標示十分奇怪，如「東涌水庫管理處」，指向之處皆密林。

 　　磨朗鈎山頂僅叢林，且布滿垃圾，坳仔不好意思逗留，而三角山也在山頂旁經過。山脊並非只得磨朗鈎與三角山，中間還有數座小崗，部分上落頗大，整體海拔在500米以上。過了三角山就準備上大雁頂，路邊發現一些「鯤鵬徑（第二十段）」（前稱深圳遠足徑）的標距柱，原來鯤鵬徑才在去年年底啟用，東西橫跨深圳南部眾多山巒，西面終點在寶安鳳凰山，而東面終點則在稍後抵達的大雁頂，總長達二百公里，比香港麥理浩徑還要長一倍——事實證明只要地方夠大就可輕易創造紀錄，究竟香港如何反超深圳，設計一道超過二百公里的遠足徑？不過鯤鵬徑似乎很低調，後段的小徑路段植物反而更密，像很少人走過，而到達大雁山頂後，發現鯤鵬徑最末段仍有「未開放區，禁止進入」警告牌，作風上看似與七娘山景區沒適當協調。

 　　三角山與大雁頂之間仍有座可下通楊梅坑的山坳，過了山坳要再爬升超過二百米至山頂，此時雙腿已感到頗乏力（其實剛才上三角山都有類似情況），像要靠意志，可能前一天才走完吊手岩北脊，加上是日走的七娘山上落幅度大，體力未及回復。接近山頂時，因山上氣溫下降，開始飄來陣陣薄霧，但仍見藍天白雲與燦爛夕陽，美麗非凡，甚至聽到山頂觀日落遊人的興奮歡呼聲。

　　可能因風向轉變，大雁頂山頂位置突然非常大霧，體感更明顯轉冷，立即穿上外套保暖，匆匆攝完海拔801米的大雁頂名牌後，快速沿全長約四公里的「鹿雁科考線」下行至鹿嘴，中段斜度頗高，所以部分位置亦採取繞道，然而繞道有標示「緩坡」。下山期間天色逐步全黑，從方向所見，主要望著大亞灣。

　　山徑出口約海拔150米，再沿馬路下行一段就完成鹿雁科考線，該處同樣有保安駐守，避免遊人在下午四點後至翌早六點前或雷雨天氣期間登山。鹿嘴也是深圳近「東極」所在，該處有度假山莊，另有觀光車往來楊梅坑（車費13.8元），然而當時已過觀光車服務時間，決定徒步四公里、前臨大亞灣的海濱棧道回程。快步走了七個多小時，晚上八點抵達餐廳及客棧林立的楊梅坑，查看高德地圖App，原來往大鵬中心的M274路公交末班車快將開出，乾脆直往大鵬中心晚飯。晚飯後已是過十點，不少從大鵬出發的公交末班車都已開出，為節省一點車費，「打車」至大梅沙再換乘地鐵至羅湖，趕及在羅湖口岸午夜關門前過境，充滿挑戰性的周末在此正式劃上句號，感覺連走七娘山與大雁頂對體能無疑是個大考驗。

　　蓮塘口岸乘公交至新大公交站，沿地質公園路前行至大鵬半島國家地質公園：

　　氣溫23度，濕度約60%，雖然不潮濕，但上山時依然感到有點熱：

　　仰望七娘山群峰：

　　步經一號觀景平台：

　　主峰科考線路邊直崖：

　　繞道樓梯：

　　山體陡峭的七娘山：

　　懸空感強的四號觀景平台：

　　俯瞰大亞灣的內灣：

　　接近七娘山頂路況較平坦：

　　崖上的觀景台：

　　西南面山體扁平的「青山」：

　　崖上風光：

　　刻上「七娘山」的巨石：

　　在七娘山頂「打卡」賞景：

　　側望海拔約703米、山形尖削的「嶺背」：

　　東南望東涌沙灘：

　　可見大鵬灣中央的東平洲：

　　山頂有測量標：

　　避雨亭：

　　不顯眼的五號觀景平台，也是主峰科考線步道的盡頭，之後至大雁頂都身處小徑：

　　近望磨朗鈎，至於大雁頂就在最遠處：

　　爬上石堆：

　　小徑屬「資源巡護道」：

　　前望三角山至大雁頂：

　　疊石：

　　過了磨朗鈎，急降一段小徑至山坳：

　　經過山坳：

　　指示牌方向似乎有點問題：

　　沿「鹿嘴山莊」方向前進：

　　在山脊不斷上落：

　　剛好錯過了川螺石：

　　叢林小徑：

　　經三角山旁的路口，沿鹿嘴方向先上大雁頂，此時已遠離七娘山群峰：

　　此時大雁山頂突然起霧：

　　植物較茂密：

　　有山徑落楊梅坑，但路口垃圾甚多：

　　上大雁頂的路既陡斜且植物茂密：

　　薄霧下的日落，在高聳的七娘山襯托下顯得更迷人：

　　大雁山頂有警告牌，提醒後面（往三角山、七娘山）之小徑尚未開發：

　　到達大雁頂時太陽已消失：

　　連接山下鹿嘴與山上大雁頂的「鹿雁科考線」，全長約四公里：

　　海拔801米的大雁頂：

　　鹿雁科考線上段非常大霧：

　　望著大亞灣下山：

　　中段樓梯甚陡斜：

　　山徑出口：

　　晚上不讓遊人走科考線上山：

　　晚上七點，已過往來鹿嘴與楊梅坑的觀光車服務時間：

　　路邊的小吃店與小商店：

　　漫步前臨大亞灣的海濱棧道：

　　竟然放煙花：

　　觀光車候車站台，車費13.8元：

　　餐廳與客棧林立的楊梅坑：

　　乘M274路公交至大鵬中心（大鵬半島最繁華的地方）晚飯：

　　乳鴿煲仔飯：

　　接近深夜時分人流相當稀疏的大梅沙站，與一星期前的情況差天共地：

　　接近午夜才從羅湖過境：