路線：烏蛟騰＞下苗田＞馬尿河＞黃竹涌＞紅石門＞烏洲塘＞鳳凰笏西頂＞鳳凰笏東頂＞鳳凰笏碼頭＞黃石碼頭（路況極崎嶇難行，新手不宜）【地圖】
天氣：陽光普照及炎熱
鳳凰笏位處赤門海峽北端、黃竹角半島南端的內灣，過往有座珍珠養殖場，屬陸路相當偏遠之地，雖然距離未及黃竹角咀，遊覽人數極少，所以成為遠足界最難到達的地方之一。另外，紅石門、長窩及烏洲塘過往有幾座小村落並有古道互相連接，由於陸路位置亦相當偏遠，人蹤同樣甚少，只餘長窩至烏洲塘的零碎古道尚可勉強通行，至於紅石門至長窩段的「漁樵古道」已湮沒多時。是日有遠足群組會探索漁樵古道，並從鳳凰笏離開，決定報名參加。
早上八點半前天色仍有點昏暗和大霧，但九點十五分抵達烏蛟騰後迅速轉佳，幾乎無雲。沿苗三古道逐步下降至下苗田，較四星期前多了一些指示牌，而且在上苗田和下苗田澗道附近的開揚處也增設尚未啟用的告示板。過了下苗田後繼續下行，在警告牌處右轉取道「迷椏走廊」往紅石門，因上半段的馬尿河、黃竹涌一帶過往路況非常凌亂，容易迷途（現在其他支路都受密林覆蓋，幾乎完全消失），所以稱為「迷椏走廊」。走畢環境幽暗、鳳尾竹叢密集的黃竹涌中段涓流，橫過澗道較寬敞之處，很快可俯瞰大水湖、印洲塘至大鵬灣的遠景，深圳鹽田貨運港的輪廊相當清晰，在深秋季節並不常見。其實是日天氣在深秋來說真的很熱，午後新界北的氣溫超過三十度。值得一提，五年前的同一天也是星期日兼「小雪」節氣，更與是日成為紀錄以來兩個最熱的「小雪」節氣。
高度再次趨於下降，先後橫過大水湖的黃竹涌與牛角涌澗口，在山腰上上落落就到達紅石門村，海岸岩層呈鮮艷紅色，屬境內罕見，色彩飽和度在晴朗天氣下更高，所以吸引不少遊人慕名而至，哪怕全無補給及正式退路，又要穿插密林。在海岸大休並觀看艷紅色的岩層一小時左右就往烏洲塘，「漁樵古道」入口大約在堤壩西面的廢棄寮屋附近，因久無人跡障礙重重，領隊探路時未及完成清理，最後在堤壩東面的盪排頭上山，取道經山腰的「傳統路線」往烏洲塘。逐漸深入樹林，抵達烏洲塘村西部廢屋遺址及花籃坑澗道，之後在澗畔小徑上山，靠近鳳凰笏頂時有支路口，遊人通常會右轉上「跌死狗」附近，不過是日的目的地卻在鳳凰笏，所以左轉上鳳凰笏西頂。
鳳凰笏西頂幾乎全被人工密林覆蓋，身邊有很多莖幹粗壯的灌木，花了不少力氣遷就，有些位置更由領隊剪除灌木硬闖。再步行一段鳳凰笏頂的明顯小徑，迎面有些從黃竹角咀回程的遊人，難免對我們的方向有點驚訝，因為差不多四點了。領隊很快找到下鳳凰笏的入口，首先攀上超過一米高的直壁上鳳凰笏東頂，合共兩個灣篤的鳳凰笏就在腳下，養珠場遺址與舊碼頭在中間偏東部。在路胚半明顯的山脊下行，雖然斜度不少很高，風化程度卻極其嚴重，加上久無人蹤，地面充滿浮沙碎石，滑腳程度較屯門、青山腹地一帶荒野有過之無不及。政府在2000年代在山野廣植灌木林，尤其西貢與船灣郊野公園，那些人跡罕至的山徑，包括當前往鳳凰笏的山脊，泥土因缺乏遊人的踏實，除出現嚴重風化，灌木也得以無差別生長，令部分位置的路胚突然消失。
穿過一座山墳，路況才變得明顯，好不容易抵達養珠場遺址與小碼頭，養珠場建築早已消失，現時只餘半壁，到訪遊人俱以水路為主。領隊一個電話，十分鐘後「大飛」快艇來到，之後以時速逾五十公里在赤門海峽與大灘海馳騁，有處受風浪上下顛簸，非常刺激，才十分鐘航程抵達黃石碼頭。肚餓了，但疫情再次回復嚴重，怕西貢人流太多，決定在北潭涌的士多吃雞腿麵，待入黑後才返回西貢，全天充滿挑戰性的旅程在此畫上句號，雖然總落差不大，不過天氣炎熱加上路況相當崎嶇，感覺非常疲倦。
大埔墟站乘巴士往烏蛟騰起步：
鳳凰笏碼頭與東面灣篤：
艇上回望碼頭與珍珠養殖場：
在赤門海峽與大灘海馳騁：
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