日期：2026年 5月 30日（六）
路線：逸東邨＞侯王宮＞昂坪360棧道＞昂坪（天壇大佛）＞斬柴坳＞鳳凰山頂＞伯公坳
天氣：晴
已有最少三年沒遊覽過昂坪和遊走昂坪360棧道，趁機重遊一趟，並在上山時俯瞰當前大興土木的東涌谷與馬灣涌一帶。由於天氣良好加上將近日落時分，故到昂坪後再登上鳳凰山頂，海拔達934米，更超越位處大帽山頂旁的麥理浩徑最高點，希望觀賞到日落，惟事與願違。
從逸東邨起步，周邊的東涌西站和附近的擴展東涌新市鎮正如火如荼建設中，東澳古道的原有入口也被封閉，需要再前走幾分鐘，再按標誌下行一些樓梯，在寮屋群中央接回古道。經過侯王宮和東涌戶外康樂中心外圍，橫越東涌河，很快到達全長5.7公里的昂坪360棧道入口。棧道原為昂坪纜車的緊急救援和維修通道，但向公眾開放，故用戶多為遠足者，而沿途共有30支標距柱（C01至C30），特點為標距柱之間距離不一（不過都在500米內），感覺都放在重要地標或方向變化較明顯的位置，個別地方更走了幾步就下一支標距柱。
上山路段集中在三號轉向塔前的路段，要一口氣爬升近三百米高度，然而途中可間歇回望東涌景致，所以也是很理想的休息機會。對上一次遊走棧道已是2021年的事，如今東涌的變化非常大，至少東涌谷從當年的一片翠綠變成現在的黃泥地，因是日非假日，東涌谷一直傳來施工的聲響，而更早年期（2011年前後）甚至有牛群出沒。
過了三號轉向站（附近有支C06標距柱），就持續在纜車軌道下經過，直至接近昂坪為止，沿享地勢陡峭，多處被闢成木製棧道。然而木製棧道相信有失修情況，在霧雨日子更滑如溜冰，坳仔兩星期前（5月16日）都嘗試沿棧道上昂坪，雖然當日和前幾天雨量不高，卻滑得寸步難行，被迫撤退，記得2020年某次黑色暴雨的翌日走訪並非這樣。棧道最陡直之處在C15與C16標距柱之間的深谷，樓梯估算斜度超過一比一，上樓梯時視野僅見一級級的「天梯」，步經時絕對不能心急。再爬上一段樓梯，很快到達五號轉向塔兼彌勒山轉向站，該處海拔約570米，也是全段最高點，纜車在此緩慢轉向，棧道更在轉向站旁經過，所以遠足者還可與車上乘客「打招呼」，充滿輕鬆和熱情的氣氛——一般只有洋人和帶孩子的旅客才會接受這個「請求」。
五號轉向塔後，會逐漸下降至海拔約450米的昂坪市集，而且逐漸進入樹林，除彌勒山郊遊徑路口外，基本上沒甚難度，屬很平凡不過的山徑，所以可快速前行。昂坪為境內著名的佛教勝地，而同屬昂坪360管理的昂坪市集就在纜車站旁，乘坐纜車往來天壇大佛、寶蓮寺等著名旅遊點時，需要穿過昂坪市集，然而市集商業化程度比幾年前更為嚴重，餐廳類別偏西洋化及檔次較高，與本身地處的佛門淨地格格不入，顯然想迎合旅客需要，只有座落昂坪兩邊的鹿湖和地塘仔因人跡罕至，仍保留佛教必不可少的清淨元素。穿過「南天佛國」牌坊，到達昂坪腹地，地標建築正是位處268級樓梯之上的天壇大佛，記得上一次到訪昂坪時大佛剛在維修，真正看到佛像已是2020年的事。步上大佛外圍「走個大運」，再回到寶蓮寺外的廣場，從大佛外可見昂坪腹地尚有大量佛寺，地圖亦有顯示有關名字（如蓮池寺、普明禪院、慈蔭淨苑），不過山徑不會在此經過，在遊人視角仍覆蓋一層神秘面紗。
從天壇大佛步至上鳳凰山入口的「鳳凰觀日」牌坊，此時剛好六點鐘，加上當前天晴，決定上鳳凰山頂碰運氣，從海拔約450米幾乎一氣呵成爬升至海拔934米的鳳凰山頂，部分石級落差達半米，中途只在海拔約810米的斬柴坳小休幾分鐘，此時卻發現西面天空被一層厚雲覆蓋，到達鳳凰山頂測量柱時，當然無法如願以償看到日落。測量柱上刻了帶鳳凰圖標的名字，不過高度卻刻上936米，跟名牌顯示的934米有區別，相信前者連同底座再在柱頂測量的結果。黃昏時段的鳳凰山頂僅20度，濕度約70%，在微風下乃非常舒適的天氣，只是時間緊迫，沒有久留。十分鐘後，準時七點鐘離開山頂，快速沿鳳凰徑下行往伯公坳，中段路邊見重建後的「鳳然亭」，印象中近十年前舊亭不知被閃電還是颱風吹毀，有段時間只見座椅，不見上蓋。約五十分鐘後到達伯公坳，為身體稍作整頓後，就乘車回東涌結束半天重遊昂坪360棧道與鳳凰山之旅。或許預測天氣欠佳，昂坪遊人不多，鳳凰山沿途山徑更只遇到兩個遊人，連愛好遠足的內地人也不見。
逸東邨起步：
大興土木中的東涌河一帶（部分攝於兩周前）：
連接赤鱲角與東涌新市鎮的行車天橋（攝於兩周前）：
三號轉向塔：
俯視赤鱲角機場：
牌坊背面的「嶼山勝境」牌匾：
寶蓮寺外仰望鳳凰山：
鳳凰山清晰可見：
鳳凰山頂測量柱與名牌：
鳳凰山下的東涌新市鎮與赤鱲角：
大嶼山南部海岸：
山頂僅20度，非常舒適：
下山：
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