周末閒遊紅花嶺

　　日期：2021年 10月 16日（六）

　　路線：麻雀嶺＞紅花寨＞紅花嶺＞軍車路＞禾徑山路＞沙頭角公路

　　天氣：晴

　　地圖：https://my.viewranger.com/track/details/MjEwOTEzNjQ

　　想起紅花嶺一帶快將成為郊野公園，是日決定上紅花嶺與紅花寨，視察一下工程進度，並取道多年沒到過的麻雀嶺村起步。

　　先在上水站乘小巴往麻雀嶺村起步，可能正值午後「買餸」時間，聯和墟交通擠塞，車程花了超過半小時，起步時間比預計遲得多。步進清幽並富含鄉郊風味的上麻雀嶺村，風水池後方上山，記得每次經過最接近上山口的村屋時都聽到狗吠，是次仍如此。初段位處樹林及路邊植物頗為茂盛，更有處看不清路胚，但隨山脊線上行，小徑路況漸變清晰。後段斜度上升，最終抵達紅花寨以東的平地，那是俯望沙頭角海兩岸與沙頭角墟最佳地方之一，至於另一邊可取道「小八仙」（包括「三峒」、「二峒」與「亞公頂」三座山崗，當中亞公頂有座已廢棄的瞭望台）下沙頭角山咀村。

　　此時沿密林小徑踏上海拔約489米的紅花寨山頂，避免在山頂戰壕遺跡處踏空。回看「小八仙」，植被分界線明顯，南為草坡，北為樹林，類似現象在八仙嶺、雞公嶺、鳳凰山等多座山嶺都可見，卻不符地理學常理，因為夏季盛行的偏南氣團會使迎風坡（即山嶺南面）帶來更多降雨，理論上南坡植物更茂盛，或許本地的山嶺不算太高，使山上雨勢差異較小，加上地形複雜，令事實與理論相反。看罷沙頭角一帶、深圳梧桐山，繼續向西前往紅花嶺，陡坡上可見平行的山徑，相信屬戰時遺留至今的軍車車轍，隨後山徑漸變寬敞，顯示漁護署正改建成遠足徑，計劃於禾徑山路、蓮麻坑村、塘肚坪村附近或山咀村設出入口。

　　暫且不上紅花嶺山頂，朝充滿樹林的北脊向蓮麻坑下行，北脊入口處還有一些新建樓梯，顯示工程在進行中。幾分鐘後就經過昔日禁區鐵閘，標示早年邊境禁區界限，後來2012年大幅縮減禁區範圍，鐵閘棄用幾年後拆除，遺下支架，與周邊樹林幾乎呈保護色。儘管有新建樓梯，但僅路口幾級，之後就沒了，依然是崎嶇、充滿碎石及帶一些青苔的山徑，似乎因疫情關係進度大受影響。走了往蓮麻坑礦山麥景陶碉堡約半距離仍沒施工跡象，再走下去都沒大意義，而且已是五點，折返紅花嶺並踏上海拔493米、帶測量柱的山頂，在夕照中鳥瞰打鼓嶺、坪輋一帶村落丘陵，還包括深圳蓮塘、羅湖等高樓大廈。

　　從紅花嶺下軍車路的山徑坡度甚大，更有逾拳頭大的鬆石，很易使人絆倒。天色漸暗，快速沿路況整齊、長約三公里的軍車路下行，最終經禾徑山路步回沙頭角公路萊洞巴士站，結束半天行程，可能因為並非假期，山上一個遊人也沒有，只有快到禾徑山路時有人騎電單車上山。

　　上麻雀嶺村：

　　上麻雀嶺村風水池：

　　排列整齊的村屋：

　　村屋後方跨橋上山，初段植物頗密：

　　回望麻雀嶺村、石橋頭村與立和村（從右至左排列）：

　　麻雀嶺村與較後方的禾坑村：

　　鄉郊平地間突起的海背嶺，高255米：

　　立和村充滿歷史風格的金字瓦頂村屋：

　　沙頭角海：

　　後段坡度頗大：

　　站在紅花寨與「小八仙」之間的山坳，觀看沙頭角一帶與「小八仙」山體尖削的「三峒」，當中深圳的沙頭角頗繁華，而香港的沙頭角仍為鄉郊：

　　隱徑上紅花寨：

　　紅花寨北眺梧桐山一帶：

　　西望高度相若的紅花嶺：

　　「小八仙」北坡為叢林，南坡為草木，植被分界線明顯：

　　小心戰壕遺跡：

　　紅花寨附近車轍痕跡：

　　沙頭角公路沿途鄉郊：

　　龍山隧道入口與萊洞村：

　　近紅花嶺路況明顯轉為寬敞：

　　紅花嶺山頂旁邊，通往蓮麻坑的入口加了一些樓梯：

　　紅花嶺北脊（通往蓮麻坑）初段亦見一些疑似軍事遺跡：

　　北脊路況寬敞，但仍舊崎嶇：

　　紅花嶺山頂測量柱（編號60）：

　　紅花嶺山頂平地北眺深圳梧桐山：

　　夕照下的深圳羅湖、蓮塘一帶：

　　遠眺紅花嶺北脊路邊測量柱（編號7033.04，海拔329米，名為蓮麻坑北）

　　礦山麥景陶碉堡：

　　蓮麻坑村：

　　深圳梧桐山發射塔：

　　是日夕陽充滿美感：

　　下軍車路沿途非常崎嶇：

　　路口豎立的木柱，作為未來郊野公園用途：

　　軍車路盡頭的「5000」石碑：

　　紅花嶺軍車路盡頭之發射站：

　　暮色：

　　斷裂的「4000」石碑：

　　暮中禾徑山：

　　禾徑山路近沙頭角公路的龍山隧道及長山隧道行政大樓：