新界西極爛角咀

　　日期：2023年 1月 25日（三，農曆年初四假期）

　　路線：曾咀靈灰安置所＞曾咀洪聖廟＞稔灣路＞湧浪路＞「飛機峒」（爛角咀雷達站，海拔136米）＞爛角咀海岸來回＞沙倉＞龍鼓上灘＞龍鼓灘（新手不宜）【地圖】

　　天氣：晴，間中多雲

　　爛角咀位處屯門區，乃新界最西面的地方，由於鄰近多個厭惡性設施（如堆填區）、重工業及新建的靈灰安置所，所以歡迎程度不高，明知名字實在太差，「新正頭」到訪更絕對「大吉利是」，不過卻是一年車流最少、感覺較安全及污染程度較低的日子，所以也沒理會那麼多，在新春長假期最後一天揭開爛角咀一帶的神秘面紗。

　　屯門站乘K52A巴士直達曾咀靈灰安置所，新春期間的掃墓人士較預期稍多，而在曾咀下車時原來要再拍卡一次以繳付全費，模式與其他地方有別，要特別留意。曾咀靈灰安置所於2020年5月啟用，為昔日中電煤灰湖中部一小部分，煤灰湖當年存放發電廠燃煤後產生的煤灰。煤灰湖已於2015年交還予政府，東部亦已重建成污泥處理設施「T．PARK 源．區」，至於西部及中部其餘部分後續方案則待定，但或會成為新界西北堆填區擴建部分。

　　離開靈灰安置所，就在大閘旁的曾嘴路走往洪聖廟，更是現存唯一的民居痕跡，沿路有少許貨倉。走至洪聖廟，外表甚為簡約，連神像也看不到，或許負責人有自知之明，把洪聖像暴露於污染程度甚高的地方，等同褻瀆。目前曾咀洪聖廟尚未被古物古蹟辦事處評為歷史建築或法定古蹟，萬一煤灰湖一帶需要進一步發展，洪聖廟未必能逃過被拆卸的命運，究竟還可度過多少個寒暑呢？

　　踏上稔灣路，向龍鼓灘方向回走，先是一段上坡路，迎面車輛卻是下行，而且路況筆直，車輛速度當然非常快。雖然新春期間車流甚少，當迎面重型車輛快速經過時，難免有膽戰心驚的感覺，至於路邊的植物一直呈灰白色，如同早前走過同樣連接堆填區的禾徑山路，因為車輛經過時也會揚起很多塵埃。在稔灣路高點附近沿護土牆樓梯上行，嘗試探索海拔120米的測量柱（編號7011.11，名為「湧浪」），上達山崗，走至一半，路胚突然近乎消失，中間還夾著一個山谷，希望在另一邊尋找有否更好的方法。就在護土牆入口樓梯旁，另有屬中電管轄的小馬路，到達小馬路盡頭，竟然發現大量遊人駕車至此露營，可能此處環境有點開揚，能看到無阻隔的日落，坳仔也不方便到處尋找上測量柱的路口了，而且測量柱並非是日行程重點，無謂浪費時間糾纏下去。

　　拐進湧浪路，湧浪路盡頭乃龍鼓灘發電廠（實際處於爛角咀與曾咀之間，離龍鼓灘有大段距離），路邊豎了一些警告牌，提醒該處地底有天然氣管道。在停車場處左轉，準備上「飛機峒」再落爛角咀。起步不久就是一段護土牆樓梯，然後經過「飛機峒」東面海拔約107米的副峰，該處有電塔架，亦有一支導線站（編號8104.002），現時放了一些工程物料。此時突然有幾頭野狗大吠，未知是否進入了牠們的地盤，可能職員安排了牠們駐守，坳仔唯有急步離開，沒攝到導線站。沿山脊西走，主要處於叢林，路況卻甚多浮沙碎石及落葉，走起來感覺很滑，因「新界西極」之名走訪爛角咀的人甚少，另一極的西貢長咀倒是非常熱門，畢竟爛角咀所在的周邊環境實在太厭惡了。

　　視野突然一片開揚，原來已經到達「飛機峒」，該處設海事處爛角咀雷達站，以監察龍鼓水道一帶情況，另有直升機坪方便職員工作及維修。雷達站裡還有座轉動中的設施，網上有少量資料顯示該處有氣象站，但天文台沒該站資料。穿過雷達站，進入行程最興奮的時刻，就要下行爛角咀海岸了。一下去就已感到環境頗具難度，雖然路胚明顯，兩旁植物非常茂密，到處都是半倒下的灌木、樹藤、枯枝，難以站著經過，身體需不斷作出遷就。枯枝尚可輕鬆折斷，然而數量實在太多，清理亦得花上不少時間，亦暗示該處近月遠足旺季近乎無人踏足過。隨高度越低，倒下的灌木及枯枝越來越多，甚至要爬著通過，路標繼續減少至接近零，相信本來已經少遊人探索的爛角咀也陸續放棄，斜度亦進一步增加，倍添困難。從飛機峒用了近一個半小時，終於到達新界最西點的爛角咀。

　　爛角咀前臨珠江口及后海灣，最西點位處東經113度54分5分，本地只有大嶼山、赤鱲角機場、沙洲、龍鼓洲等島嶼比爛角咀更西。該處可側望位處踏石角（龍鼓灘以南）的青山發電廠及深圳蛇口半島一帶，而旁邊均屬充滿難度的巨石，當然不去挑戰了，原路回飛機峒。海岸樹林裡倒發現一些剛用過的廁紙，或是釣魚人士遺下。由於不少枯枝剛被清除，只用了半小時多一點就從海岸到達上面的雷達站，背囊卻被枝木劃出很多「花痕」，體力亦消耗不少，先找片巨石坐下休息一會。

　　後段選另一邊小徑落龍鼓上灘的沙倉，該路看似較短。入口雖然略為寬敞，但隨地勢下行，環境變得撲朔迷離，甚至要爬下巨石。半小時左右就到沙倉範圍，當然受到倉內的一些惡犬迎接了，亦及時受裡面的保安制止。離開沙倉後計劃沿地圖顯示的馬路回湧浪路，實際為水泥徑，可惜走了一段水泥徑消失，再找不到明確路胚了，唯有穿過龍鼓上灘的貨倉群離開，路上均有大量可隨處走動的狗隻，多至如同便利店「總有一隻在左近」，絕對不能久留。趕及入黑前到達龍鼓灘路，對側見劉氏宗祠，上行可經「十字星石」上「花香爐頂」（參考2021年1月遊記）。再沿龍鼓灘路南走約十五分鐘，無驚無險到達龍鼓灘巴士總站，甚具探秘性的一天到此完畢，龍鼓灘以北至曾咀的秘域亦得以解鎖，稍為休息一下就乘K52巴士回屯門站。雖然總長僅十公里多點且馬路佔多數，一座小山卻用了三個半小時才走完，難免誇張，還以為兩點四十分從湧浪路上山時間會非常充足，亦證明難度頗高。

　　屯門站乘K52A巴士至曾咀靈灰安置所起步，途經龍鼓灘村及龍鼓上灘：

　　離開靈灰安置所，經過昔日煤灰湖之上：

　　T．PARK 源．區：

　　新界西北堆填區：

　　曾咀洪聖廟：

　　廟前荒地停車場：

　　稔灣路及里程碑：

　　稔灣路高點上小山崗：

　　側望稍後上的「飛機峒」：

　　龍鼓灘發電廠：

　　谷中荒廢小車：

　　前望崗頂，看似路況明顯，卻過不到去：

　　青山發電廠：

　　湧浪路：

　　護土牆樓梯上飛機峒：

　　背望「禾塘頭」（281米）：

　　充滿浮沙碎石及落葉的山脊，很滑：

　　飛機峒另有小徑落沙倉，入口較明顯：

　　直升機坪：

　　眺望深圳蛇口：

　　測量柱：

　　海事處雷達站：

　　沿極多半倒下的灌木、樹藤及枯枝落爛角咀海岸，部分拍攝前枯枝已被清除：

　　北眺深圳蛇口：

　　南眺青山發電廠：

　　柔和陽光下的珠江口：

　　折返飛機峒：

　　仰望青山及鄰近荒漠化的腹地：

　　深圳蛇口與蠔排林立的后海灣：

　　朝龍鼓上灘下行：

　　沙粒暗黑的龍鼓上灘：

　　龍鼓上灘沙倉：

　　離開沙倉，入口有車閘且裡面惡狗，還是不要選此路往來飛機峒了：

　　穿過龍鼓上灘貨倉群回龍鼓灘路，沿途有大量可隨處走動的狗隻：

　　龍鼓灘巴士總站旁牌坊：