秋老虎登紅花嶺

　　日期：2023年 9月 23日（六）

　　路線：大塘湖＞軍車路經禾徑山路上紅花嶺＞紅花嶺頂（492米）＞紅花寨＞沙頭角小八仙（三峒＞二峒＞亞公頂瞭望台）＞山咀村路＞擔水坑【地圖】

　　天氣：晴

　　籌備多年的紅花嶺郊野公園最快於翌年（2024年）設立，坳仔過去一兩年走訪時都有斷續進展，加上鄰近的新界東北堆填區擴建工程，趁天色良好但仍頗炎熱的秋分兼周末午後，踏上紅花嶺觀看有何變化。

　　＊＊＊大塘湖經軍車路上紅花嶺頂＊＊＊

　　上紅花嶺最容易的方法莫過於從禾徑山路沿昔日英軍車路上山，但該路實際起點並非在禾徑山路，而是在大塘湖村以北，直線距離近一公里，所以決定於大塘湖巴士站起步，在村屋群間穿插，村後就是軍車路之起點。標示該路於1950年設立，並附兩行估計為隊號及頭銜的名字，分別為「56 FIELD SQUADRON RE」（SQUADRON即中隊）及「24 FIELD ENGINEER REGT」，而年份左側還有已褪色的「ROYAL」（皇家）字眼。

　　沿軍車路往禾徑山路進發，地勢略有起伏，中段穿越香園圍公路橋底，路旁為長山隧道南端入口，該小段軍車路亦已消失，並改為稍闊及略可雙程行車的馬路。走完一公里餘的「熱身路段」，橫過禾徑山路並準備上紅花嶺，但該段卻不見有遺留的里程碑，未知是否因發展拆掉。是日非假期，重型車輛特別多，加上鄰近有彎位，過路時需特別小心。

　　從禾徑山路上軍車路盡頭累計攀高近四百米，長度超過三公里。中段經過禾徑山坳，有寬敞的泥徑可上禾徑山頂，曾於去年一月底踏足過，然而受新界東北堆填區擴建計劃影響，是日所見山坳連帶禾徑山頂及上通軍車路高處的捷徑被地盤圍封，因正正是工程範圍所在，遠足界就少了一座可踏足的山頭了。

　　續沿軍車路上達盡頭，山下的打鼓嶺、沙頭角公路鄉郊景觀越趨開揚，然後離開軍車路登上紅花嶺頂，初段寬敝但頗崎嶇，接近山頂轉為密林小徑。身處紅花嶺頂，景觀以蓮麻坑及深圳蓮塘、羅湖一帶為主，另一邊依舊可見沙頭角公路萬屋邊至聯和墟鄉郊。是日吹偏東北風，儘管天色蔚藍及輪廓看似清晰，不過下午後段的陽光把空氣中的污物折射，令陽光下的景物有點模糊。

　　＊＊＊紅花嶺頂至紅花寨山腰＊＊＊

　　東落小坳，略走紅花嶺北脊（通往蓮麻坑礦洞及蓮麻坑村的常用山徑之一），首先會前後看見兩支昔日禁區網柱，原有被棄置的鐵閘在四、五年前拆走，惟個別位置路邊植物甚密，亦因地上的青苔積聚顯得有點滑，可能因近期雨水太多。在網柱碰巧遇到一些回程遊人，據指下段只有少量位置有樓梯，而且個別位置植物同樣茂密，翻看過往遊記，進度與去年十月沒甚分別，相信近月該段沒動工，既然如此直接回頭，留待日後，爭取時間「巡視」餘下地方。

　　回到紅花嶺以東小坳，隨即離開叢林，沿小徑東走，至東南面山咀的發射站時，發現右側有更寬闊顯眼的小徑回軍車路方向，走近一看，顯然屬準官方山徑一部分，但某處個別位置卻有大片塌方，為署方帶來一點麻煩，坳仔亦決定不強越塌方，反正安全為重，結果並非最重要一環。

　　站在紅花嶺時，側眺紅花寨南面山咀放了兩塊新牌，沒想到兩座新觀景台已悄悄啟用，分別指向北及東方向，北方包括紅花嶺、紅花寨頂、深圳梧桐山風景區、深圳羅湖及深圳水庫，東方則包括沙頭角海、八仙嶺、沙頭角及深圳鹽田，觀其外表相信觀景台的落成乃周內甚至日內之事，也象徵漁護署正式在紅花嶺的視線範圍「插旗」，郊野公園工程向前邁進一大步，如此「喜訊」坳仔也立即在社交平台分享。

　　看畢新觀景台，太陽亦開始落下，踏入九月，雖然天氣仍熱，日落時間以每天一分鐘快速提前，上月同一日黃昏六點後仍可見耀眼日落，是日同一時間天色明顯轉暗，所以不其然加快腳步。離觀景台不遠處、紅花寨東面另有小徑落麻雀嶺，但得知紅花寨至山咀段的新山徑一直在施工，決定捨近求遠，視察最新進度如何。

　　＊＊＊紅花寨山腰經「沙頭角小八仙」落山＊＊＊

　　暮色中還要再上「沙頭角小八仙」（三峒、二峒、純陽峒、亞公頂等峰，但名字未得共識），海拔均在四百米左右，而且要幾次上落，猶如八仙嶺，當中最尖削的山崗為「二峒」，海拔440米，往來紅花寨山腰的陡斜路段已建成樓梯，不過坡度甚高，體感頗吃力；「三峒」高418米，位處紅花寨與「二峒」間；「純陽峒」處於「二峒」東北，兩者海拔相約，惟前者使用頻率甚少，個別地圖（包括坳仔使用的GPS地圖）把「三峒」及「二峒」名字向東北遷移，即「二峒」代「純陽峒」，「三峒」代「二峒」。

　　過了「純陽峒」開始下行，途中步經小坳兩座荒廢英軍營房與亞公頂高點（海拔394米）的瞭望台遺址，此時暮色更濃，山下深圳沙頭角與鹽田港都亮起璀璨燈火，而荒廢營房內倒沒放置任何與郊野公園或其他工程相關的物料。

　　亞公頂下方坡度比「二峒」更陡峭，當中有小段已建成樓梯，不過大部分仍如舊崎嶇。夜中走餘下路段落山咀村路，路況感覺與年初沒甚變動，坳仔不再詳述也沒拍攝任何相片了。最後沿山咀村路步回沙頭角公路擔水坑巴士站候車，該站乃沙頭角禁區前最後一個巴士站，半天紅花嶺「視察工程進度」之旅至此完畢，坳仔始終好奇的是，工人到底用何方式上落山？

　　大塘湖村至軍車路起點：

　　長山隧道南端入口：

　　因香園圍口岸工程，鄰近香園圍公路的軍車路已改建為馬路：

　　小心橫過禾徑山路：

　　月初連場大雨，軍車路部分位置仍有積水：

　　里程碑：

　　已成地盤的禾徑山：

　　軍車路中段某處被塌方覆蓋：

　　斷了的里程碑：

　　沙頭角公路鄉郊與八仙嶺郊野公園群峰：

　　接近軍車路盡頭的發射塔：

　　從紅花嶺頂俯瞰黃茅坑山、打鼓嶺、蓮麻坑與深圳蓮塘、羅湖一帶：

　　下午後段陽光把空氣污物折射，令景觀有點模糊：

　　紅花嶺西南面的鄉郊：

　　禾徑山北坡的堆填區擴建地盤：

　　紅花嶺頂測量柱（編號60）：

　　東望紅花寨：

　　紅花嶺北脊的昔日禁區網柱：

　　因郊野公園工程新建的樓梯，但久無打理，隔個雨季又被雜草覆蓋：

　　紅花嶺東南面山咀的發射站：

　　發射站山腰有新建山徑回軍車路方向，卻有大片塌方覆蓋：

　　沙頭角海與仍在禁區的碼頭：

　　麻雀嶺村與石橋頭村：

　　鹽灶下村與膊頭下村：

　　下禾坑村：

　　從發射站仰望紅花嶺頂：

　　紅花嶺上的日落：

　　紅花嶺至紅花寨一段山徑植物已清除，路況非常清晰：

　　紅花嶺觀景台（北）近眺紅花寨、深圳蓮塘與羅湖一帶：

　　紅花嶺旁的日落：

　　紅花嶺觀景台（東）俯瞰沙頭角海一帶：

　　兩座新觀景台並列：

　　沙頭角公路禾坑至石涌凹段：

　　暮中回首紅花嶺：

　　個別位置未建樓梯，坡度仍急：

　　「三峒」亦有昔日禁區網柱：

　　上「二峒」的陡峭梯級：

　　從「二峒」看沙頭角海：

　　亞公頂營房與瞭望台遺址：

　　從瞭望台俯瞰深圳沙頭角與鹽田的燈光：

　　瞭望台下的樓梯，路況甚為筆直：

　　接近山咀村路時有興建中的樓梯：

　　山咀村路回沙頭角公路擔水坑巴士站作結，該處很接近沙頭角禁區範圍：