北潭坳 (Blog): 邊境七堡連走

　　日期：2024年 12月 8日（日）

　　路線：擔水坑＞紅花嶺郊遊徑＞伯公坳警崗＞新桂田＞礦山警崗＞蓮麻坑村＞白虎山警崗＞打鼓嶺警署＞瓦窰警崗＞新屋嶺＞沙嶺墳場＞南坑警崗＞羅湖編組站＞快景路＞料壆＞馬草壟警崗＞馬草壟＞落馬洲路＞潘屋村＞洲頭＞新田＞米埔＞擔竿洲路＞白鶴洲警崗＞青山公路【地圖】

　　天氣：間中有陽光

　　2021年嘗試連走位於港深邊境的七座麥景陶碉堡（簡稱警崗），自東向西依次為伯公坳（沙頭角）、礦山（蓮麻坑）、白虎山（香園圍）、瓦窰（打鼓嶺）、南坑（羅湖）、馬草壟、擔竿洲（米埔），由於當時天氣炎熱，加上未能找到位處南坑的警崗，故只到訪過四座。事隔三年多，適逢秋高氣爽時節，終能一氣呵成走遍七座碉堡。

　　麥景陶碉堡於1949年至1953年間建造（即當年國內難民大規模逃港時期），由時任警務處處長麥景陶指揮興建，以加強邊境的防衛，昔日碉堡日夜均有人駐守，如今轉以電子系統監測。路況方面，除伯公坳與礦山周邊為山徑，其餘幾乎全為馬路。

　　＊＊＊起步至伯公坳警崗＊＊＊

　　從上水站乘巴士（另可坐55K小巴，而巴士亦會經粉嶺站）直達沙頭角禁區前的擔水坑起步，向禁區略為前行，隨後左轉入山咀村路，緩上至馬路高點，隨後進入年初啟用的紅花嶺郊野公園兼紅花嶺郊遊徑。紅花嶺郊遊徑長約3.5公里，終點位處紅花嶺附近，並與從蓮麻坑村而至的蓮麻坑郊遊徑（長約2.5公里）匯合。目前也是紅花嶺郊野公園開放後的遠足旺季，漁護署趁機加強推廣，由十一月至翌年二月舉辦「發現紅花嶺」活動，在紅花嶺郊遊徑及蓮麻坑郊遊徑設立合共八個打卡點，介紹紅花嶺郊野公園裡的獨特風光。坳仔上月中完成挑戰「發現紅花嶺」活動，但路況上與去年底啟用前相差不遠，亞公頂廢棄瞭望台、營房更已被圍封，故不另寫遊記。

　　於紅花嶺郊遊徑上行至海拔二百餘米時見分支路，右路有警告牌提醒前路艱險難行，此時就轉入警告牌後的小徑，朝山腰略為向上至伯公坳警崗。接近伯公坳警崗時有支路往新桂田，在支路處正有一群盛放的芒草，蔚為美觀。伯公坳警崗地處海拔近三百米，乃七座麥景陶碉堡中最高且最偏僻的一座，附近可側看深圳沙頭角與近處的亞公頂風光，至於工作人員則主要取道樓梯往來蓮麻坑路最高點的伯公坳。

　　＊＊伯公坳警崗經新桂田往礦山警崗、蓮麻坑村＊＊＊

　　從伯公坳警崗接崎嶇小徑往新桂田，途中會經過數支澗道，個別位置上落較急。今年因另一邊的蓮麻坑六號礦洞持續封閉，加上夏季雨水頻密，小徑植物相對較茂密。穿過新桂田左坑一帶的耕作痕跡，再走一段小徑就到達新桂田右坑與昔日鉛礦場相關建築物，包括宿舍、辦公室、礦石坡及少量寮屋，至於新桂田右坑與禁區圍網之連接處則設Tower 10警崗，近年該警崗基本已停用，通往廁所的樓梯被塌樹枝閉塞，外面滿佈垃圾的垃圾桶被外伸的枝葉覆蓋，簷篷的右邊光管仍然亮著，翻看遊記已亮了超過五年，真好奇過去幾年間光管到底有沒有關過。

　　離開Tower 10警崗就走上一段礦場樓梯，由於六號礦洞目前仍封閉，當右側可見明顯支路時，就立即走右側橫山徑往礦山警崗與蓮麻坑村之間的樓梯，橫山徑會路過二號礦洞與一些礦場相關建築，但留意其中一處腳下已是廿米深直崖，需要加倍留神。

　　接回樓梯就上行至礦山警崗「打卡」，然後原路下樓梯至蓮麻坑村，迎面遇上不少遊人上山，全部都是本地人，而在蓮麻坑村的「發現紅花嶺」打卡點正有遊人用手機嘗試打卡，在通關後的「港人北上吃喝玩樂、內地人南下郊遊遠足」假日消閒新常態下實屬難得，或許都因「發現紅花嶺」活動慕名挑戰吧。

　　到達蓮麻坑村，基於路程關係，決定不重遊塘肚山村廢屋觀察箇中的近期變動，亦不到訪村裡另一處葉定仕故居，然而在公廁後僅一、兩分鐘步程，就見已停辦的敬修公立學校，真的不明白為何往日幾乎每次到訪均錯過了？

　　＊＊蓮麻坑村經蓮麻坑路上白虎山警崗及落香園圍口岸外圍＊＊＊

　　從蓮麻坑村禁區閘門左側的繞徑離開，該繞道長約七百米，自2016年初蓮麻坑村「解禁」至今，坳仔見證繞道從無變有的過程，先是遠足者自行開發的極度不清晰且滑腳的棧道（2016年2月的遊記），隨後因走訪的人多了，路況明顯好轉，至年初因紅花嶺郊野公園開通，就成為正式山徑。警務處亦無形中「遷就」遠足人士，近來把打鼓嶺十二號警崗東移至現址。

　　沿蓮麻坑路一直西走，當看到矮小平坦的白虎山時，稍上一段樓梯，右轉再上一段樓梯就是白虎山警崗，外圍景觀遼闊，以眺望深圳蓮塘一帶與梧桐山為主。隨後走上山頂的定壓池，走小徑落蓮麻坑路，雖然不見任何路標，但路胚尚算清晰，接近蓮麻坑路時較為模糊。下山中段可近眺松園下村一帶風光，相鄰的香園圍口岸乃唯一可步行直達的口岸，故深受有車一族的歡迎，近一兩年開了多個露天停車場，另一邊亦變成露營車場地，與三年多前的疫情期間相比，絕對是翻天覆地的變化。

　　＊＊＊香園圍口岸至瓦窰警崗＊＊＊

　　從香園圍口岸至瓦窰警崗的路段均處蓮麻坑路，途經名為「蓮麻坑路」的巴士站時，周邊任何設施及屋宅都沒有，到底一日的使用量會否幾隻手指就數得完。過了打鼓嶺警署（坪輋路路口）、平原河出口，拐個彎就是瓦窰警崗路口。瓦窰警崗被樹叢包圍，無景可賞，而上去的馬路十分陡斜，原來要在短短二百米步程爬升五十米。

　　＊＊＊瓦窰警崗至南坑警崗＊＊＊

　　該路段先處於蓮麻坑路，在新屋嶺村外轉入文錦渡路，再於沙嶺村附近覓路上南坑警崗。由於沙嶺超級殯葬城工程關係，沿沙嶺道馬路上山的最便捷方法被鐵閘關上，而幾年前更是地盤範圍。沙嶺超級殯葬城早於2012年提議興建，預計提供三十座禮堂的殯儀館、十個火化爐的火葬場及二十萬個骨灰龕位，但由於過於鄰近深港邊境，令深圳方面大為反對，終在去年施政報告「壽終正寢」，原址改為創科及相關用途。

　　由於馬路被鐵閘關上，繞走沙嶺公墓接小徑上沙嶺以東的山脊，之後才回馬路尋找南坑碉堡，不過從公墓接上山脊的一段小徑已蓋滿崗松，後期更完全不見路胚，有點麻煩。到達山脊後，下走一段斷開了的馬路及護土牆樓梯，之後在往日的超級殯葬城範圍直達馬路盡頭的南坑警崗，只見路上已建成一個大型巴士總站，或許是少數未使用過就荒廢的巴士總站。走至南坑警崗背側，可近眺深圳羅湖一帶景致，包括羅湖商業城、深圳火車站與羅湖口岸，還有周邊的住宅群，終於明白到為何超級殯葬城計劃會受深方反對。

　　＊＊＊南坑警崗至馬草壟警崗＊＊＊

　　此段依然全屬馬路，看完南坑警崗直接從馬路離開鐵閘，再於文錦渡路南行小段至羅湖道口，沿接大水管馬路至羅湖編組站止，隨後在虎地坳道旁穿過東鐵橋底及梧桐河，於快景路的豆品廠休息吃麵，是次沒品嚐豆花，至於傳聞中的「任食豆花」亦成絕響。

　　沿快景路北行至得月樓，再經料壆路往馬草壟，但先上一上海拔僅73米的「雙孖鯉魚」山崗，山頂疑似有座小塔，不過接近山頂時路況甚為茂密，基於時間緊迫，不浪費時間登頂。穿過料壆村，連本地的流動電話信號也接收不到，有種與世隔絕的感覺。隨後於料壆路登上馬草壟警崗，碉堡可北眺馬草壟一帶魚塘景色，與深圳福田、羅湖區交界的高樓大廈形成強烈對比。嘗試走北面小徑直落馬草壟村的馬路，山坡早前受山火燒過，路胚非常模糊，還好可依稀辨認到入口，最終可在十分鐘內抵達馬路，之後路經已結業的「南屋仔」士多，繼續餘下路程。

　　＊＊＊馬草壟警崗經潘屋、洲頭、新田往擔竿洲警崗及完程＊＊＊

　　從馬草壟警崗至米埔擔竿洲警崗的路段依然全為馬路，而且距離亦為眾多麥景陶碉堡之間最長，途中順道遊走潘屋與洲頭村，並遠觀落馬洲村。過了「南屋仔」士多，再走不到十分鐘其實已踏入元朗區落馬洲範圍。市民對落馬洲的第一印象，就是出入人流頻繁的陸路口岸，但實際以魚塘、濕地及鄉村為主體，至於其南面的新田，屬新界五大氏族文氏的聚居地，包括永平、蕃田、仁壽圍、東鎮圍等圍村及村落。落馬洲與新田的邊界似乎有點模糊，過境交通樞鈕之一的皇巴站（新田運輸交匯處），位處的新田、落馬洲兩個地方常會交替使用，而個別媒體甚至把米埔、牛潭尾都列入落馬洲範圍。然而，如按Google Map地圖的劃分，落馬洲主要涵蓋落馬洲路經過的地方。

　　到達落馬洲範圍後，嘗試從邊境馬路覓路深入落馬洲村，卻不見明顯入口，慶幸還能遠眺早於1870年建成，現為二級歷史建築的美德家塾，而附近的河套區工程縱使近日如火如荼進行，村前面向深圳的空地仍見大片菜田，繼續保留純樸的鄉村風貌。接入落馬洲路，假日下午無數B1巴士穿梭其中，服務龐大的北上港人。轉入潘屋村，規模細小，最搶眼的建築已是村公所。隔個馬路就到達洲頭村（洲字取自落馬洲及另一邊的白鶴洲），屬新田文氏的分支，亦屬落馬洲範圍規模最大的村落，村裡的歷史建築包括廷士家塾、廷士學校、積善書室等，但基於時間關係，沒有細遊，只攝過幾張相片。

　　接洲頭西路、青山公路經過皇巴站至新田，同樣因時間所限，沒有深入觀看裡面的歷史建築，僅在青山公路路邊的東山古廟略窺作罷，早於明朝成化年（1470年）建成，被列入三級歷史建築。

　　離開新田，續沿青山公路走至米埔，並在米埔村口轉入擔竿洲路。該段青山公路棕地作業林立，內含大量貨櫃場、貨倉、汽車維修中心等，縱使假日仍有一些重型車及貨櫃車出入，更遑論平日星期一至六了。路邊行人路不單狹窄，且路面受大量重型車輛的輾壓變得凹凸不平，無論對步行者還是一般駕駛者都頗具厭惡性（雖然沒多少行人會徒步此段）。

　　到達擔竿洲路後，直走約一、兩公里，路中經過多個魚塘與一些寮屋，最終走至白鶴洲警崗，順便在入黑前連走邊境七座麥景陶碉堡，而白鶴洲警崗下為米埔自然保護區的訪客中心。「打卡」過後，原路步回青山公路，結束超過九小時、長度達四十公里的行程。

　　上水乘78K巴士至沙頭角擔水坑起步：