日期：2017年 2月 19日（日）
路線：福田－廣州南站－賀州紫雲仙境－靈峰商業街－東方大酒店
天氣：間中天晴
下月年結前還有三天年假要放，所以趁初春花開的季節外遊賞花去，碰巧往廣西黃姚古鎮的團已成團，有興趣之餘以前從未到過，所以就決定起行，行程頗為悠閒，三日內只在賀州市範圍活動，景點共五個，依次為「紫雲仙境」、「靈峰商業街」、「仙女湖花海」、「黃姚古鎮」及「玉石林」。
八點在福田口岸集合，全團僅廿七人，當中有一行廿人的大Party，更是該社唯一在是日出發而又成團的三天團。過國內關口後，到達X光機檢查時，發現又要再查檢一次，相信目的在於更容易的監察水貨客活動，減低水客被發現超出一周一行限制後乘機逃逸的機會。各團友相當準時，沒有人遲到，畢竟此團為高鐵團，大家都要分秒必爭，加上又非假期，領隊全無必要因服侍少數遲到的團友而令全體冒「無車搭」的危險。政府已全日廿四小時禁止大巴在口岸前的馬路上落客，所有團隊都要走十餘分鐘到福強路上車。十點鐘到廣州南站，距離開車時間還有個半小時，先在站內餐廳吃飯，不過價格就沒可能廉宜了，一碗蒸飯也要四十元，旁邊的麥當勞套餐亦是四十元起跳，不過最意想不到的事，在安檢禁區裡竟然還有人在乞討，或許他買票後無閒錢吧？當然坳仔也沒理會他，繼續吃飯。
高鐵途經肇慶東站，約個半小時車程抵達賀州站，沿途途經相當多鄉村及隧道。高鐵發展無疑對經濟、旅遊帶來極大便捷，但列車在高架軌道高速行進（至少每小時二百公里）時，卻會騷擾到附近居民，湖南板梁古村正是其中一例，縱使有隔音屏，附近仍傳來頗大嘈音，更遑論沒有隔音屏，所以高鐵發展的影響孰正孰反，可謂見仁見智了。香城現時也興建高鐵中，爭議當然極大，始終在人口極度密集的都市，持份者實在太多，顧一就不能顧二，某些地方自然會成犧牲品，例如元朗牛潭尾區內水源因通風井工程而大量流失，但走線受制於路軌弧度及基建因素沒可能大改，若避開牛潭尾的話或許又被指會更嚴重破壞落馬洲、南生圍或米埔濕地生態，其實萬一發現施工前或途中遇上任何負面影響，局方務必好好正視。
一點半抵達第一站「紫雲仙境」，位於鵝塘鎮栗木村，屬國家3A級的地下石灰岩溶洞，合共廿五個特別景觀，總長六公里，但可供遊覽的地方只有一公里。因洞內冬暖夏涼，據說冬季時洞內會有紫色氣霧噴出而得名，不過是日天氣較暖，所以無緣看到氣霧噴出的畫面。講解員介紹過後就會很快關燈，且洞內其實並不算特別，最多有一兩處位置要穿梭地下暗河。
三點半到靈峰商業街閒逛及一覽靈峰廣場的麒麟尊，位處賀州市的經濟及行政中心，名字取自旁邊的「靈峰山」。附近都是購物地方，而且都以日用品及大商店為主，感覺不像旅遊，何必山長水遠的買，逛了大半小時就已逛完，餘下時間都在廣場坐。不過坐了一段時間，才發現靈峰山上有座觀景亭，可惜離上車時間只餘十多分鐘，一來一回都沒時間，有點失望。
五點十五分抵達酒樓，由於時間太早，只好讓團友「齋坐」至五點半晚飯，晚飯為簸箕宴，團友說簸箕乃廣東地區所述的「筲箕」，但簸箕與筲箕的用途有一定差別，簸箕用作除去稻米殼、晒乾或盛載食物，但不能像筲箕般篩走雜質，「簸箕炊」即為用簸箕製成的廣西客家小吃。晚飯後回東方大酒店，評級雖然標榜四星級，不過環境連三星級都不值，房間燈光太暗，且兩張床床後背板都有發霉跡象，設施除KTV、按摩外一切欠奉，另外房間正處大馬路旁，不時聽到重型車行駛的嘈音。既然前一晚沒甚休息過，而且難以享受房間環境兼無法「逃避」下，倒不如早早睡覺，近來基本上只在外遊時才可睡足七至八小時。
認旗集合：
廣州南站：
高鐵站台：
車票：
本次高鐵會停靠的站點：
高鐵途中所見景色：
肇慶東站：
最高時速也不足三百公里：
途經一座又一座鄉村：
站前廣場：
街景：
一台摩托車載四人（最前面還有一對腳）
紫雲仙境景區入口及栗木村：
塘內滿佈綠藻：
賀州市及廣西省旅遊區分布圖：
景區牌坊：
景區遊覽圖：
此為國家３Ａ級景區：
合十迎賓：
瑤池天宮：
洞內的鐘乳石林，已分不到叫甚麼名字了：
石幕琴瑟：
樓蘭古鎮：
石像觀海：
「紫雲仙境」的真正所在：
像香蕉狀的鐘乳石林：
小水池：
南海觀音：
具喀斯特地貌的山水：
正月時節每戶都有新春聯：
新樓房（碧桂園？）：
步行街：
是日為2月19號，購物有優惠：
八步區政府：
靈峰廣場麒麟尊：
地下步行街有超市：
靈峰廣場與靈峰山：
商業街與商場：
賀州公交：
在「龜煲店」（希望只是個名字）享用簸箕宴：
床背板有發霉跡象：
店分派了兩天的早餐券：
坳兄，此線路滙景號稱是皇牌線，可能是以乘高鐵招徠，其實賀州以味力之旅做得最好，因住在黃姚古鎮的 "酒壺山莊" ，酒店不錯；更可以隨時入古鎮遊覽。
回覆刪除其實我個人鍾意住旅遊景區入面的酒店，起碼環境一般都比較有特色同清幽，而匯景感覺係住比較高檔的酒店，不過都係一句有假期又成到團先好。
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