深圳翠微徑第四段

　　日期：2025年 11月 22日（六）

　　路線：坪地六聯地鐵站＞龍崗大道＞屋角頭＞企山＞吉橋路＞黃竹嶂＞紅花頂＞柯樹嶺＞紅花嶺低碳生態公園【地圖】

　　天氣：晴

　　翠微徑位處深圳市最東北部，屬深圳「三徑三線」的主要遠足徑之一（餘下兩徑為貫穿東西的鯤鵬徑與市內最西北部的鳳凰徑），總長度為46公里，分為四段。然而，翠微徑除第四段外，山徑比例甚少，故此只走總長約17公里的第四段，當中會經過屋角頭、企山、黃竹嶂與紅花頂四座山崗，而下半段的黃竹嶂至紅花頂充滿浮沙碎石，乃全段最具挑戰性的地方。

　　乘坐地鐵3號線到達終點站坪地六聯下車，該站在去年底才啟用，離惠州市惠陽區僅兩公里左右。先在坪地六聯站外的餐廳午飯，不見高樓大廈或密集的城中村，沒有市內大部分地方充滿繁囂、「電雞」熙來攘往的景象。飯後經過小段龍崗大道，很快右轉進入屯梓河畔，與此同時亦進入翠微徑，路邊見YC057標距柱。前行幾分鐘，到達消防中隊辦事處時，在旁上一小段樓梯，沿另一馬路向北前進。該馬路尚未到真正起點，仍是翠微徑第三段一部分，會穿過兩座的公路橋底，雖然表面上全無難度，體驗感甚差，皆因有不少重型車輛出入，或許其中一處有工地，某處更有巨大的泥窪，至於中間的YC058柱，原來繫在樹幹上，找了很久才發現到。

　　到達YC059標距柱時，轉為登上屋角頭的山徑，與此同時進入翠微徑第四段。屋角頭高約130米，上山段為水泥徑，而下山段為天然山徑，由於上山段會步經一些電塔架下，水泥徑似乎方便維修人員往來。途中看到附近有垃圾填埋場，後段過了紅花頂也是如此，想到去年底挑戰深圳鳳凰徑最後一段時都在垃圾填埋場旁經過，似乎深圳同樣仿效香港，把厭惡性設施放在最遠離CBD的地方。「屋角頭」路經YC060至YC062柱，下山不久旁邊的瀝青廠，再過幾分鐘就接入馬路。

　　接入馬路時，按「吉橋東入口」指示左轉，然後右轉至YC063標距柱，走小馬路上山，該標距柱被雜草覆蓋，又差點錯過了。一直緩緩上行，雖然地圖顯示為山徑，實際依然為小馬路，過了YC065柱就要留意，要在近乎被雜草湮沒的路口上企山，縱使路口有指示牌，坳仔依然難以相信可以續走翠微徑，但走了幾步重新變得暢通無阻。不到一公里步程，一氣呵成爬上海拔約180米的企山，之後幾支標距柱都在山陵間上落，直至在YC072柱位置接回馬路為止。該段一直圍繞白石塘水庫前行，卻持續受樹叢遮檔，幾乎不可見。YC069柱後的路況較為複雜，有兩道甚至三道山徑並排而行，當中多了一道樓梯。沿樓梯一直下行，忽然有幾個建築工人背著東西上山，走了很久仍不見YC070柱，打開前輩軌跡圖，發現偏離翠微徑了，或許樓梯只通往下方某建築物。回走才知翠微徑路牌在旁邊並排的山徑上。路牌處也遠離YC070柱達三、四百米，基於時間關係，無奈跳過。

　　於YC072柱再次接入馬路，其後按「吉橋路」指示右轉，沿河畔走一段後過橋，橫過吉橋路，進入行程下半段，期間看到路邊有兩艘已損毀的「華空航空航天」直升機模型。橫過吉橋路後見YC073柱，然後繞過閘口，繼續沿馬路緩緩爬升至YC075柱，抵達馬路盡頭時上黃竹嶂。黃竹嶂海拔約280米，上山坡度甚急，還需要雙手爬坡而上，途中只經過YC076柱，至於上黃竹嶂的入口處有個「生態公園入口」指示牌，隨後基本上沿指示走就可以。黃竹嶂的景觀集中在東北面，腳下建築物已是惠州市惠陽縣，而背後的兩座高山為東莞銀瓶咀與惠陽白雲嶂，前者為東莞市最高峰，而後者海拔1003米，為最接近香港的「千米峰」。

　　從黃竹嶂至紅花頂（YC077至YC085柱）路況均變成充滿浮沙碎石且歧路甚多的劣地，有點像香港新界西部的青山腹地或九逕山以東一帶，但同樣劣地出現在東面的深惠交界其實並不尋常，相信越野車的踐踏乃其一大原因，如果沒有指示牌，迷途機會甚大。到達YC079柱附近時，砂石尤其鬆散，每踏前一步猶如在溜冰，基本要坐著下行，中間需要穿越一道充滿淤泥的小溪，而且不容易穿過，一下就踩進淤泥中。過了小溪，就有幾台四驅車和越野摩托車在停下休息，在遠足徑遇到如此境況難免有點詫異。由於是假日，紅花頂前路段至少二、三十台四驅車和越野摩托車經過，把山徑弄得塵土飛揚，而且非常滑腳，相信附近山下有越野車場——到底先出現越野車場還是先出現翠微徑？

　　到達YC085柱時，坡度明顯增加，並經過紅花頂北面平台，可居高俯瞰龍崗、坪地等深圳最東北部的住宅區景觀。上紅花頂時腳下仍充滿浮沙，特別費力，但過了平台則容易得多，估計越野車最多到此為止。再上行一小段，就到達全段最高紅花頂之巔，海拔310米，該處有座小屋，看似是信號站設施。剛才應付浮沙路段實在太累了，所以先在山頂長椅休息一下，然後快速下山，反正相對上沒甚難度了，但是部分路段仍需稍微上行，例如記念國共內戰事跡的「八三平台」和接近紅花嶺低碳生態公園的柯樹嶺。另外個別路口亦需注意下行方向，在YC089至YC090柱之間的支路應選直行方向落生態公園，而進入生態公園範圍後，繼續保持直行方向下山，不要立即左轉下樓梯。沒看到YC091柱，下完所有樓梯，右轉穿越紅花嶺低碳生態公園到達出口，翠微徑終點就在公園裡，該處見YC092柱。查看地圖，雖然公園出口離民居只隔了鹽龍大道，卻沒有位置可穿過，繞過去得花廿分鐘步程，似乎只有駕駛一族才方便。既然如此，決定Call車至附近回龍埔晚飯，飯後乘地鐵回港，結束先易後難的翠微徑第四段行程。

　　改裝後的深圳地鐵大運站，乃3、14與16號線的交匯站：

　　在3號線終點站——坪地六聯站下車：

　　站外完全沒有深圳的繁囂：

　　接入翠微徑，先沿屯梓河畔走，但該處仍是第三段：

　　在消防中隊辦事處旁上一小段樓梯，續走馬路：

　　不起眼的YC058標距柱：

　　沿「屋角頭東入口」走，留意地上的大泥窪：

　　穿越公路橋底：

　　YC059柱位置進入山徑，與此同時展開翠微徑第四段：

  　　上山初段以水泥徑為主：

　　垃圾填埋場：

　　YC060柱：

　　屋角頭山頂有座電塔架：

　　YC061柱：

　　沿「屋角頭西入口」下行：

　　路經瀝青廠旁：

　　接回馬路時左轉，沿「吉橋東入口」前進，而瀝青廠入口則在另一邊：

　　路邊有多座棄置的更亭：

　　右轉後，立即左轉走小馬路上山，路口見YC063標距柱：

　　YC064與YC065柱都在小馬路：

　　此處離開小馬路，進入山徑，不過路口近乎被雜草湮沒：

　　近乎乾涸的小池塘：

　　此處沿指示牌左轉上企山。如果沒指示牌，幾可肯定會走錯方向：

　　上企山沿途路況：

　　企山山頂一帶只見茂密樹叢：

　　白石塘水庫界碑：

　　YC067柱：

　　一直按「吉橋東入口」走就可以：

　　擱在樹幹間的YC068柱：

　　繫在樹上的YC069柱：

　　路上只有一處可從樹隙窺看白石塘水庫：

　　前方高樓已是惠陽：

　　塌樹：

　　此處有樓梯，與翠微徑近乎並行：

　　小心留意路口指示牌：

　　跳過了YC070標距柱了：

　　再次接入馬路，在此右轉：

　　路邊兩艘已損毀的「華空航空航天」直升機模型：

　　左轉，過橋，穿越吉橋路後見YC073柱：

　　續沿馬路走，到達大閘時，於右側繞過：

　　YC074與YC075標距柱：

　　沿馬路緩上至盡頭止：

　　馬路盡頭上黃竹嶂，可見入口處坡度已相當急：

　　YC076柱：

　　上黃竹嶂的坡度頗高，其中一處甚至要雙手爬坡而上：

　　到達海拔280米的黃竹嶂山頂平台，處於深圳與惠州的邊界，由於景觀集中在東北方向，所以腳下建築物已是惠州惠陽縣：

　　一直沿「生態公園入口」指示牌走：

　　黃竹嶂至紅花頂路上絕大部分為充滿浮沙碎石的劣地：

　　日落時分的劣地，有幾分魔幻感覺：

　　路經YC079柱，續沿生態公園入口／紅花頂平台方向走：

　　隨高度降低，感覺越來越滑腳：

　　穿越充滿淤泥的小溪：

　　多台四驅車和越野摩托車在休息：

　　YC080柱：

　　此時已屆黃昏：

　　時值假日，沿途有多台四驅車和越野電單車經過：

　　沿紅花頂方向一直前走：

　　YC085柱後的上山斜度頗急：

　　紅花頂北面平台，可付瞰龍崗、坪地等深圳最東北部的景色：

　　海拔310米的紅花頂平台，亦是翠微徑第四段最高點，山頂有座小屋：

　　離開山頂不遠，見YC086標距柱：

　　下山段路況好走得多：

　　原來腳下就走垃圾填埋場：

　　八三平台：

　　下山路經YC088至YC090標距柱：

　　進入生態公園範圍，不要立即左轉下山，而是穿越涼亭後沿樓級而下：

　　翠微徑終點在紅花嶺低碳生態公園裡：

　　晚飯：

　　16號線回龍埔站乘地鐵回港：