日期：2017年 1月 21日（六）
路線：海怡半島站—赤柱峽道—孖崗山南峰（386米）—馬坑山（268米）—老虎坑石澗—龜山（216米）—蓮花井山（256米）—大潭篤水塘—大潭上水塘—大風坳—太古站【地圖】
天氣：晴
是日走港島區赤柱至大潭之間的山嶺腹地，計長連山、老虎山、蓮花井山、龜山及馬坑山合共五山，海拔在二百至三百米之間，由於那裡非正式山徑及以密林為主，沒甚景觀可賞，官方地圖更顯示無路，路況亦很崎嶇，所以沿途鮮有人走訪。去年四月曾走訪長連山、老虎山至大潭篤水塘，不過沿途蜘蛛網實在太多，到老虎山時被迫放棄，是日走另一邊，原訂走遍五山後轉北面小路落大潭中水塘，唯路況較想像中崎嶇，超出原訂時間，所以取道蓮花井山落水塘，趁還有少許時間參觀大潭水塘作結，而長連山落山的一段留待容後再探。
連接金鐘、海洋公園、黃竹坑及鴨脷洲的南港島線上月尾才開通，開通不久曾坐過，然而是日乃首次在該線新站出閘，該線特色在於無人駕駛及車頭設偌大玻璃窗，如同迪士尼線般。在海洋公園站下車，無論顏色及佈置都以海洋為主，以迎合公園的主題，公園入口只離車站一分鐘步程，非常方便，不過是日不去海洋公園，就在附近的巴士站轉車往赤柱峽道罷了，人生路不熟，找了十多分鐘才到巴士站。
在赤柱峽道下車上孖崗山，正常來說在「衛奕信徑」站下車，不過坳仔就早下了一個站，結果一上山就要爬上澗道斜壁，爬上引水道後朝東走小段接衛奕信徑。由巴士站上孖崗山名乎其實的「天梯」，需爬1369級樓梯才到南峰山頂，落淺水灣坳一段是另一道「天梯」，梯級總數亦有1209級，不過最高點只有386米，所以梯級數目沒有大東山、鳳凰山的大路為多。上山時邊賞景邊休息，以回望整個赤柱半島的風光為主，此段以逆走為佳。未到孖崗山時把握機會留影，之後的路段基本上無景可賞了。
在孖崗山頂看見右邊有路口，旁邊灌木都快把路胚覆蓋，更是完全沒有引路帶，而且小徑亦很斜，雖然感到猶疑，不過方向倒是沒錯，在極密林地帶走上一會，果然看到零散的引路帶，似乎走訪此段的遊人相當少。之後的兩小時路程就以密林為主，而山崗間的V谷則屬樹林地帶，亦要慎防支路而迷途，到馬坑山時則僅可見小部分大潭港、龍脊及紅山半島一帶風光，而最低處則是蓮花井山以南的老虎坑澗道，此時已很接近大潭引水道了。
在澗道花了約十分鐘覓路，轉林中小徑上龜山，龜山頂景觀較馬坑山更差，只可見大潭港的一角，之後又沿密林轉上蓮花井山，亦是無景賞的山頭，只有一座以紅磚砌成的標高柱基座，為沉悶的闖林旅途帶來「新意」。然而此時已差不多四點半，如繼續往長連山再落大潭水塘的話唯恐不夠時間，想起大潭水塘已有好一段時間沒到，而且在本Blog中也無相關遊記，故在此直落大潭篤水塘馬路閘門附近。
大潭水塘始建在前世紀末至上世紀初期，原意為港島區提供食水，共分四座水塘，由北至南，依次為「上、副、中、篤」，前兩塘為一組，後兩塘為另一組，中間則是「雙潭石澗」，歷史則由南至北依次遞增。水塘已有過百年歷史，當中的廿一座水務設施包括石橋、水壩、掣房等都被列作法定古蹟，並以「水務文物徑」連接，屬熱門的郊遊地點。沿車路經水塘群緩緩上行，在石橋、水壩群古蹟間穿插，正值夕陽西下時分，雖然太陽未能直至在水塘上，不過在柔和光線映射下，倒是突出水塘的靜美的一面。
繼續沿車路上走至大風坳，平時週末熱鬧的山坳也沒多少遊人了，之後依柏架山道快速下行，再在郊野公園管理站轉落樹木研習徑、南豐新邨至太古站完成，最後再往太子的酒樓與親戚吃團年飯。
乘坐南港島線至海洋公園站出發：
海洋公園站停車場：
「黃竹坑新圍」站候車：
早下了一個站，一上山就玩澗：
從赤柱引水道看鶴咀半島及赤柱：
沿「天梯」上孖崗山：
赤柱半島全景：
大潭港及鶴咀半島：
衛奕信徑首個標距柱（W001）：
由巴士站至孖崗山頂共1369級樓梯：
側看鶴咀半島、龍脊：
龍脊上有人玩滑翔傘：
大潭紅山半島一帶：
落淺水灣坳方向共1209級樓梯：
穿過極密林及十分崎嶇的小徑往馬坑山：
這處碎石處處，路胚不太明顯：
較低的位置則是樹林地帶：
沿路有好多爛了的警察封鎖線，這裡曾有山賊出現過？
往後的大部分路段都是如此：
在馬坑山僅可見龍脊及大潭港的一角：
這處景觀較開揚，赤柱半島風光又在眼前：
稍見開揚的位置：
穿過前面的大V谷後才上蓮花井山：
大潭曼克頓花園一帶：
老虎坑石澗：
這處很接近大潭引水道及曼克頓花園：
沿引路帶上龜山：
龜山上的風景也不太好：
龜山往蓮花井山途中的絲帶陣：
蓮花井山在前：
用紅磚砌成的蓮花井山標高柱：
朝大潭港方向下降：
大潭篤水塘：
上蓮花井山入口在大潭篤水塘入口：
大潭篤水塘石橋：
大潭篤水塘：
雙潭石澗澗道：
這處有少量紅葉可賞：
1904年建成的大潭上水塘水掣房：
大潭上水塘水壩：
大潭上水塘：
陽明山莊與夕陽：
大風坳：
漁護署鰂魚涌管理站：
二戰爐灶，兩星期前才到過：
南豐新邨往太古站完成：
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