日期：2020年 1月 27日（一、鼠年大年初三假期）
路線：東涌—逸東邨—䃟頭村—沙螺灣—深石村—深屈—茜草灣—大澳【地圖】
天氣：晴，後轉有微雨
坳仔於農曆新年有長達六天的假期，早於上月尾已報名參加前往江西的旅行團，可惜國內新型肺炎的擴散速度遠超想像，政府大年三十（1月24日）緊急宣布所有景區暫停接待旅行團，「新正頭」出發的國內團隊無一不取消，坳仔參加的團隊當然不能倖免。碰巧有親戚想趁年初三「行大運」，既然大家居住地離大嶼山不太遠，決定走趟東澳古道，因為全段海拔不逾一百米及以村徑為主，惟路線偏長，由東涌站起計至大澳市集全長十五公里，對新手來說也算適合。
近正午從東涌站起步，穿過逸東邨就正式踏入往大澳的路段，幾分鐘後會步經侯王廟及東涌區康樂中心，每年東涌侯王誕（農曆八月十八）前後侯王廟廣場會演出為期五天的神功戲，亦有舞龍、舞獅等賀誕環節。沿村徑走著，快到䃟頭村時路況變得闊如馬路，更可見避車處，不過無論在侯王廟附近還是䃟頭村內，路面闊度明顯無法讓車輛通行，究竟為何會有如此小段的馬路？是否預留馬路連接逸東邨與䃟頭村？穿過規模尚大的䃟頭村，沿近岸村徑往沙螺灣，那裡離赤鱲角機場僅三、四百米，停機坪上的飛機和多項貨運設施均可見，但景色卻被近來建成的港珠澳大橋略為阻擋。翻過海拔不到五十米的山坳，很快到達頗模宏大的沙螺灣村。
沙螺灣村離機場跑道盡頭相當近，如以近岸的村公所位置參照，距離更不到一公里，幾乎無時無刻都聽到巨大的飛機引擎聲，因為是飛機起落時首當其衝的地方，村民的日常作息難免受影響。上世紀啟德機場仍未關閉時，客運量已超出負荷，而且位處人口稠密的市區，飛機噪音會影響到大量九龍區居民，後來政府計劃覓地興建新機場。新機場選址肯定不能像玩「模擬城市」遊戲，想建在哪就哪，除表面的噪音問題外，背後還要考慮地理學和工程學等眾多因素（例如風向、附近航道的安全問題），所以最後政府決定把新機場座落赤鱲角，沙螺灣村就是這樣不幸「犧牲」了。
正要離開沙螺灣之際，發現村裡有指示牌指向「千里眼」，大家都覺得很有趣，於是一齊看看。「千里眼」乃英國藝術家於前年十一月設計的藝術品，高約六米，用竹和藤就地製成，造型唯妙唯肖，如此有趣的設計，遊人都不介意多花最少十分鐘，不約而同在「千里眼」留影。
深石村離沙螺灣不太遠，規模細小，以寮屋為主，從建築格局推測，村民過往以飼養禽畜為收入來源。再翻過海拔六十餘米的山坳，很快到達士多密集的深屈村，不少遊人走累了在此大休和補給。深屈村有馬路直達，不過車輛進出一點不輕鬆，因為要登上昂坪附近才接回羗山道、嶼南道，路途較往來大澳還崎嶇遙遠。到士多光顧一下後進入行程最後一段，登上幾段樓梯往海拔約七十米的山腰，環境漸見開揚，同時亦變成天然山徑，就在此時有親戚就質疑政府為何不把村徑延伸至大澳。有留意政府地圖的話會發現近大澳一段古道其實位處郊野公園範圍，當然不會如民政處把路徑完全水泥化，若村徑延伸至大澳，對遠足者肯定不是好消息。
天然山徑路況趨於下行，再經近岸的捷徑往大澳，捷徑說有墮崖危險，但感覺十分安全，原來捷徑正正在風化嚴重的直壁上方穿過，純粹路邊植物較多，不回頭看也不會留意到有直壁存在，類似危險沿途並非只此一處。由於當中有人完全沒有遠足經驗，用了五個半小時才抵達大澳，不過時間仍為坳仔預期之內。農曆大年初三為習俗上不可拜年的日子，大部分文娛康樂設施仍未開門，加上新型肺炎令主題樂園和昂坪索道都暫停開放，很多市民會趁機到郊外呼吸新鮮空氣兼「行大運」，雖然天公不造美，大澳市集人山人海，黃昏回東涌的人龍長達三、四百米，不過巴士公司安排大量加班車，更同時有兩台車上客，估計一分鐘就開出一趟，最後等了半小時多點，較預期為短。七點半抵達東涌站，結束喜氣洋洋的東澳古道之旅。
東涌站出發，經逸東邨進入東澳古道：
黃龍坑的出口：
右轉往沙螺灣：
侯王宮和東涌區康樂中心：
侯王橋與橋下的東涌河：
充滿鄉郊感覺的一隅：
上望昂坪索道轉向站：
東涌灣與東涌新市鎮：
䃟頭村：
近觀機場：
下為鱟殼灣：
沙螺灣村：
參觀沙螺灣村「千里眼」藝術品：
沙螺灣村廢田：
深石村：
深石村三山國王廟：
從深石村望向港珠澳大橋：
深石村與深屈村之間山坳的「深石亭」：
深石亭對面的「大嶼山深石村水圳碑記」：
炮仗花：
深屈灣：
深屈村士多：
深屈河：
路口處轉右往大澳：
路邊的自助香蕉商店：
進入天然山徑：
下望鐵德樹海岸：
沿途可見港珠澳大橋：
隧道剛好離開香港邊界：
上望象山一帶：
快到大澳：
兩路可通大澳，左路經嶼北界碑，右路為捷徑：
捷徑在風化嚴重的直壁上方穿過：
對岸的楊侯古廟：
大澳的紅樹林：
新基橋附近棚屋：
穿過新基大橋：
漁村棚屋：
大澳市集：
大澳鄉事委員會和天后廟：
回程時的長長人龍：
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