路線：深圳地質博物館＞七娘山頂（869.7米）＞地質公園路＞新大公交總站【地圖】
天氣：晴，山頂有霧
七娘山位處深圳東南部的大鵬半島，屬市內第二高山（僅次於海拔943米的梧桐山），亦屬「大鵬半島國家地質公園」範圍，與香港船灣郊野公園隔海對望。四月曾上過梧桐山頂，然而七娘山位置明顯較偏遠，是日空閒較多決定一試。
早上近十一點於香園圍口岸（對應深圳蓮塘口岸）過境，但要先在銀行辦事，故拖延一點時間。在不熟路情況下，為節省「打車」費，結果去程用了很轉折的方法，先乘地鐵至沙頭角，乘公交至大梅沙午飯，飯後才打車至七娘山頂登山步道下的深圳地質博物館，全稱「大鵬半島國家地質公園博物館」，起步上山時將近三點。路上發現原來夏季的周末與假期駕車進入大鵬半島需事前預約，或許「打車」渠道未必可用。
從博物館外上七娘山頂的步道名字很嚴肅，稱作「主峰科考線」，還以為是政府單位用以體力考核的線路，原來有「科普」說明牌而已，但用作對自己體能的考驗無疑相當理想。步道樓梯比例超過九成九，而且因應整體地勢，樓梯級距甚高，隨高度上升級距進一步增加，直至接近山頂位置，最平坦之處就是登山口附近了。由於所需體力甚大，加上七娘山並非單一山頭，另一邊還有小徑往大雁頂（海拔796米），為保安全，遊人只能在早上六點至下午四點起步上山，雷雨等惡劣天氣亦不能上山，上山時還需在入口向保安登記姓名及聯絡電話號碼。
儘管沿途樓梯級距甚高，但周邊有大量繞道，包括小徑或樓梯，只是樓梯看似較舊及原始，似乎園方開發步道時乾脆沿山坡或山脊拉成一直線，而忽略較迂迴曲折的路徑對如此陡斜的地勢才為遊人帶來較佳體驗感，坳仔上山時都多次走在旁邊繞道，不過路面依然採用較天然的設計，不見過度人工化而導致觀感不協調之情況。近期天氣反常地溫暖潮濕，如同暮春，該處東臨太平洋，所以在近日潮濕偏東風下雲雨較多，於海拔600米以上路面頗濕滑。
由於是日天氣反常炎熱（十二月中旬但體感儼如盛夏七、八月），加上山徑坡度甚大，令體力消耗相當高，而山頂幾個觀景平台均剛好被雲層覆蓋，幾乎無景可賞，只有短暫幾秒可看到山下景色。在主峰頂停留一會，上山時的炎熱感都被雲層帶來的涼意完全抵銷。主峰北面尚有座海拔854米的「副峰」，標示「四號山頂平台」，然而主峰旁的指示牌卻說是「七娘山主峰」。
離開副峰向東走，嘗試向大雁頂前行一段，中間還需經過磨朗鈎（海拔791米）及三角山（海拔658米），過了五號山頂平台就是尚未開發的小徑，如同香港也有路標「插旗」，雖然小徑路況明顯，不過斜度甚高，不時需扶著身旁枝木借力。
廿分鐘步程卻只走了幾百米，折返「七娘山主峰」指示牌附近，嘗試向「青山」下行，距離約3.3公里，首先會看到一座刻上「七娘山」紅字的巨石，之後到達一片危崖平台。適逢日落時分，在雲霧中透來金光璀璨的光芒，如詩如畫。平台後落「青山」的山徑已非步道，取而代之為斜度極高的小徑，於是又要沿主峰科考線下山。
由於天氣關係加上山體異常陡峭，下山時雖然全為樓梯，感覺卻十分乏力，入夜後看到無窮無盡的高級充滿絕望感覺，還要扶著周邊樹木避免滑倒。儘管香港的青山、鳳凰山或黃龍坑郊遊徑都有大量樓梯，但七娘山主峰科考線路段的梯級路段更長及一氣呵成，由近海平面至超過八百米海拔都是如此路況，前者才是「小菜一碟」。另一邊落青山或大雁頂的山徑都相當陡峭，絕非一般遠足者可應付，感覺七娘山整體難度也超出香港鳳凰山、蚺蛇尖等著名難峰的，主要因上落實在太多。
用了超過一個半小時才回到登山口，此時已晚上七點十五分，先在登山口旁稍作整頓休息，從其他遊人口中得知，原來蓮塘口岸旁的「廣嶺」站有E11公交直達附近的新大公交總站，雖然總站離登山口仍有廿分鐘步程，依然比坳仔去程採用的方法直接。從登山口沿地質公園路步至新大公交總站，乘E11公交直達蓮塘口岸作結，公交車程接近一個半小時。如想連走七娘山與大雁頂兩峰，似乎需時至少六、七小時，連同交通時間，大清早七、八點前就要過境，甚至乾脆前一晚在深圳留宿。
鹽田貨運港：
深圳地質博物館：
沿途不少位置有繞道，整體越上越斜：
霧中透日：
刻上「七娘山」紅字的巨石：
沒有留言:
發佈留言