日期：2020年 6月 20日（六）
路線：荃景圍—下花山（315米）—蓮花山林道—白石橋—荃錦坳—麥徑八段上大帽山—四方山—燕岩頂—燕岩（竹林隧道）—元墩下—大埔墟站【地圖】
天氣：晴
又一個晴朗的周末，固然要上山觀賞夏日常見的高能見度景色，是日除上了全城最高的大帽山外，亦上了元荃古道入口旁的下花山，至於後段則遊覽闊別近三年的燕岩竹林隧道，據說那裡的竹林規模是全城最大的，步在其中總有留連忘返的感覺。
從荃灣站經愉景新城天橋、荃景花園至港安醫院對面上元荃古道，一上去是通往下花山引水道的超過五百七十級樓梯。不走引水道，再上，穿過下花山村，後接右邊小徑上下花山頂。身在山頂，清爽的南風得以抵消午後炙熱的陽光，又是舒適的賞景環境，下方的高樓群乃荃灣、葵涌與青衣合稱的「荃灣新市鎮」，因靠近全城的地理中心及被不少高速公路貫穿，很多物流公司都坐落至此，曾幾何時更是全球最繁忙的港口。看遠點，隔個海，就是港島北岸的商業核心區，無論甚麼時間，每分鐘都過億元上落。把視角左轉九十度，可見不少村屋散在荃灣後方的大帽山半山，唯獨寶雲匯和朗逸峰兩座私人屋苑鶴立雞群，竣工逾十五年，附近依然沒有其他高樓「侵佔」，似乎位置原因難以吸引發展商。
從另一路線接元荃古道，此時繼續上行至石龍拱涼亭，但是日行程不包括石龍拱頂，所以繼續沿古道前進。在指示牌處拐往「蓮花山」方向，很快看到已明顯荒廢的蓮花山公立學校，校舍以水泥滑梯為特色，其他地方基本上不會看到。再走約十分鐘，就是蓮花山林道馬路盡頭，由此往荃錦坳可全走馬路，但坳仔想讓行程多變一點，決定取道煤氣管道和白石橋。未知是否受月初的多場暴雨影響，煤氣管道有些位置塌樹較多及路況不明顯，同時在植物較茂密的背景下變成蜘蛛織網的溫床。煤氣管道5號柱附近是白石橋偌大的廢田，不過只在其中一個角落「打卡」，就在廢田與煤氣管道交界處的樹林深處，發現餘下牆乪下半部的一排廢屋，似乎白石橋村已荒廢極長時間。
半小時後接入麥徑九段馬路，再走十分鐘就是荃錦坳，在此開始逆走麥徑八段至燕岩頂為止。麥徑八段其實可避開荃錦坳至大帽山道停車場全段馬路，但感覺較冷門，始終很多遊人認為走馬路方便點。天氣雖然晴朗，雲量其實不算少，由身在下花山至上大帽山的三小時，大帽山頂一直被雲層遮蓋。沿停車場關閘後的大帽山道上山頂，海拔八百米以上能見度明顯下降，雲霧從山下飄來，感覺像置身天然空調房中，因為已進入雲層。
過了大帽山頂雷達站，位置由迎風轉為背風，對流活動減少，又變成天朗氣清的環境。望向北面，與大埔區彷彿距離很近，因為視野的極限已超越深圳，連惠陽縣的白雲嶂（海拔約1003米）及東莞市最高的銀瓶嘴（海拔898米）輪廓都可清晰看見，能見度至少達六十公里。馬路盡頭在四方山坳，之後上大石滿布的四方山，緩降燕岩頂，穿過M141標距柱後轉左邊的小徑下燕岩。
隨高度下降，開始步經古道痕跡，雖然未踏入竹林隧道，相信已進入燕岩村的範圍。過幾分鐘，右拐九十度深入竹林，參天密集的竹樹令環境亮度瞬間只餘一兩成，在臨近入黑的時段，竹林的美態要攝幾次才清楚。在竹林裡極慢速下行，體會箇中氣勢，旁邊不時看到田乪，究竟那些竹樹本來是野生，還是過往村民的農作物？
隧道全長不到三百米，下方亦有一段很短的竹林隧道，兩隧道之間乃燕岩廢村腹地所在，廢村腹地裡發現一些村民遺下的植物、藍色野果和未成熟的山橙，不過蚊蟲甚多，夏季絕對是不宜久留的地方。沿短竹林隧道和古道再走約半小時，抵達元墩下村盡頭的黃氏宗祠，此時重見光明，最後穿過新屋家、碗窰步回大埔墟站，結束大半天約廿二公里行程。
荃景圍上元荃古道途中：
荃灣與青衣：
步上下花山頂：
下花山頂有片巨石，但測量柱已拆除：
荃灣新市鎮：
青衣島北岸的船廠：
下花山村：
大帽山半山：
川龍村：
西望石龍拱：
北望蓮花山一帶：
光板田、曹公潭一帶村落：
接元荃古道：
石龍拱：
西望屯門青山：
右轉往蓮花山：
蓮花山公立學校與水泥滑梯：
蓮花山林道：
煤氣管道8至6號標柱：
部分位置較多塌樹：
白石橋廢田：
白石橋廢村：
煤氣管道５號標柱：
這裡泥濘較多：
往荃錦坳途中：
上馬路的長長樓梯：
荃錦坳：
從麥徑八段「禾塘崗」仰望大帽山：
青衣島與附近海域：
大帽山關閘前的停車場：
沿大帽山道上山頂：
雲底約海拔八百米：
大帽山頂雷達站禁區：
雲下的鄉郊：
北望大刀屻：
離開雲層，天氣回復晴朗：
大埔全景：
大埔與北區，稍遠的高山為深圳梧桐山：
可望六十公里外的東莞市銀瓶嘴及惠陽縣白雲嶂兩座高山：
四方山坳：
回望雲中的大帽山：
四方山坳旁的梯田遺跡：
鳥瞰城門水塘：
四方山：
前望燕岩頂：
從燕岩頂沿小徑下燕岩：
殘存的古道：
步入竹林隧道前一刻：
漫步在氣勢非凡的竹林隧道：
疑似村民遺下的植物：
藍色野果：
燕岩廢村：
未成熟的山橙：
下段較短的竹林：
樹隙中下望大埔：
元墩下黃氏宗祠：
元墩下村：
經新屋家往大埔墟站作結：
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