串連鳳凰大東山

　　日期：2020年 10月 1日（四、國慶日假期暨中秋節）
　　路線：東涌＞昂坪360救援徑＞彌勒山郊遊徑＞鳳凰山＞伯公坳＞大東山＞黃龍坑郊遊徑＞東涌【地圖】
　　天氣：間中多雲，山頂有霧

　　是日為中秋節，天氣應節至極，早上透來陣陣涼意，天文台還發出強烈季候風信號。查看天文台，山上的風力不算特別高，決定連走鳳凰山和大東山，分別屬境內第二和第三高的山峰，如由東涌上山，總攀高至少一千五百米，體力需求極大，所以是山界著名的「操山」路線，而且在末段還欣賞到中秋節皎潔的月光，為行程帶來完美的結局。

　　在東涌站起步後經逸東邨往東澳古道初段，之後朝昂坪360救援徑上昂坪，就在救援徑入口驚現由前一天寫下的告示，提醒前路已封及不能往大澳，同時有不少遊人聚集，有人表示沙螺灣村口加了鐵閘，既然網上還沒有任何人提及，坳仔立即把此情況分享至社交平台，儘早讓其他遠足者留意。另一邊廂，䃟頭村亦有張由七月寫下的告示牌，敦促遊人進村時要配戴口罩。雖然沙螺灣村在七年前曾因路權爭議封閉，近年傾向歡迎遊人，包括開設新士多和設立「千里眼」的藤製藝術品，但估計近月肺炎疫情肆虐，部分缺德遊人繼續在村內亂棄垃圾，或休息時無視「口罩令」高聲談話（因沙螺灣村不在郊野公園範圍，同時位於古道近半段及有不少座椅，是很熱門的休息地方），所以再次引起村民強烈不滿。

　　救援徑原意作為索道的逃生和維修通道，實際對公眾開放（大型維修除外），初段由近海平面一直攀上海拔近三百米的三號塔，之後一直處於索道正下方，至救援徑最高點的彌勒山轉向站止，為遷就複雜的地形，建成多段凌空木製步道，並不時穿插在樹林間。樹林裡環境較潮濕，尤其在雨後或大霧期間，木製棧道表面可能有點滑腳，遊人要格外留神，否則可能誤墮下面的斜坡，後果可想而知。靠近最高點，要越過一座深谷，那裡樓梯斜度超過一比一，只有抓緊扶手，感覺才安全一些。因地勢複雜，建設難度高，地鐵公司從加拿大僱用六頭騾子運送物資，往來昂坪與東涌間。

　　抵達彌勒山轉向站，海拔超過560米，在空曠環境下像置身空調房中，而且是救援徑與索道距離最近的地方，更可與車廂內的乘客揮手，而乘客在普遍興奮的心情下很樂意和應。地勢逐漸下降，看到前方矗立的天壇大佛，離昂坪不遠了，但不想反覆戴上和脫下口罩，決定繞經彌勒山郊遊徑，至昂坪營地入口、心經簡林與上鳳凰山的路口為止，郊遊徑中段經過的觀景台屬俯瞰昂坪高原的最佳位置之一。

　　心經簡林在2005年中竣工，座落上鳳凰山的入口旁，以38根高度一致的木柱製成，記載《心經》經文，字跡則出自國學大師饒宗頤先生手筆，當中一根刻意留白，意味「空」，從上方鳥瞰心經簡林，外表是個無限符號，意味「無限」。

　　穿過「鳳凰觀日」牌坊和鳳凰塑像，此時開始昂步踏上鳳凰山，沿途均是斜度甚高的梯級，「爬」近一小時抵達鳳凰山之巔，前一晚的暴雨令其中一處被澗水蓋過路面。山頂剛好被薄霧籠罩，看不到任何風景，只感受到陣陣涼風，加上人數實在太多，所以沒有停留太多時間。才下十多樓梯，視野又回復清晰，此時繼續逆行鳳凰徑三段，下行一段又一段樓梯往伯公坳。

　　伯公坳海拔約330米，屬鳳凰山與大東山之間的山坳，也是東涌道最高點。漁護署近期在上大東山的入口放了大東山與二東山的巨型木板，附設大東山特有的「爛頭營」與深秋芒草林佈置，同時還可調校日期，讓遊人拍攝時留下回憶，記錄何年何月何日走過大東山，不過木板的日期倒是個「優質」設計，一來細小不顯眼，二來難以更換年份（四面被其他木塊緊密包圍，2020年只餘下四分一時間），再者沒有一個月超過九十天。

　　又是一段沒盡頭的樓梯，但斜度已明顯較上鳳凰山時低。大東山的雲霧較鳳凰山大一點，在海拔750米以上位置能見度迅速下降，不過為完成整個任務，堅持拐進小徑上山頂。山頂附近能見度只有十米左右，休息一下就折返鳳凰徑，然而小徑實在太多，地面潮濕及野草仍密，浪費一些時間之餘也差點滑倒。入黑將至，匆匆步過大東山與二東山之間的小坳，接著沿距離不到兩公里半，但落差超過六百米的黃龍坑郊遊徑下黃龍坑郊遊場地，當中上段深藏樹林並途經多支澗道，而下段則是斜度甚高的樓梯，短短半公里距離高差達三百米，加上完全不能透進涼風，很悶熱。天色已經全黑，然而郊遊場地難得熱鬧，相信適逢中秋夜，吸引附近居民來到那片「後花園」賞月、慶祝，甚至露營。在郊遊場地逗留一段時間，才沿黃龍坑道返回東涌站。晚上八點皎潔圓月逐漸離開雲層，趁機拍攝留念，整天富挑戰性的旅程就在耀目的中秋月色下結束。

　　東涌站起步，是日天色良好，充滿秋意：

　　取道短山徑往逸東邨：

　　逸東邨另一邊、裕東路對側是未入伙的裕泰苑：

　　上望昂坪360三號纜塔：

　　東涌侯王誕（農曆八月十八）臨近，東涌鄉的村落都在侯王廟前廣場插上彩旗慶祝：

　　東涌戶外訓練營：

　　「侯王橋」下的東涌河出口：

　　過了此屋就是昂坪360救援徑入口：

　　往大澳的山徑封了：

　　䃟頭村亦有張由七月寫下的告示牌，敦促遊人進村時要配戴口罩：

　　救援徑的標距柱，但要留意每支標距柱距離不一：

　　回望東涌：

　　三號塔：

　　東涌與赤鱲角之間的海峽：

　　過了三號塔就一直身在索道正下方，至救援徑最高點的彌勒山轉向站止：

　　10月1日就攝攝C10 01的標距牌，但失修關係，標距牌螺絲已鬆脫和移位：

　　視野更加開揚，下面是赤鱲角機場：

　　木製棧道：

　　在斜度甚高的棧道樓梯上落，以橫越深谷：

　　到達彌勒山轉向站，乃全段救援徑最高點：

　　赤鱲角機場和對岸的屯門新市鎮，幾個月內兩地將有隧道連接：

　　彌勒山轉向站旁的直升機坪：

　　高度稍為下降，但大致仍處於索道下方：

　　取道彌勒山郊遊徑往鳳凰山入口：

　　天壇大佛與昂坪高原：

　　仰望鳳凰山：

　　彌勒山郊遊徑出口同時連接法門古道和昂坪營地，再前一點是上鳳凰山的入口與心經簡林：

　　心經簡林：

　　鳳凰山入口的鳳凰雕塑：

　　穿過「鳳凰觀日」牌坊上山頂，牌坊另一面則寫上「昂平高原」：

　　斜度頗高的上山樓梯：

　　L026標距柱：

　　被澗水覆蓋的山徑：

　　鳳凰山西麓山崖：

　　斬柴坳：

　　山頂在望：

　　南望塘福、水口灣：

　　鳥瞰昂坪高原：

　　像無限符號的心經簡林：

　　石壁水塘：

　　鳳凰山頂人山人海：

　　絕不臨時的臨時避風站：

　　人太多，逗留幾分鐘就下伯公坳：

　　薄霧中的景觀：

　　前面是稍後要上的大東山：

　　東涌新市鎮、赤鱲角機場與機場東面的人工島：

 　　「南天門」出口：

　　下山路較上山時緩和：

　　經過「長屻山」路口：

　　2003年8月26日飛行服務隊隊員在附近執勤時因墜機殉職，後人遂立碑悼念：

　　抵達伯公坳，橫過東涌道上大東山：

　　伯公坳的大、二東山巨型木板：

　　倒是「優質」的日期設計：

　　踏上大東山的樓梯：

　　長沙海灘：

　　上大東山頂的小徑與石堆：

　　大東山名牌與測量柱：

　　大東山「爛頭營」：

　　其中一屋插上美國與蘇格蘭國旗：

　　黃昏時分的東涌：

　　開始沿黃龍坑郊遊徑下山：

　　充滿原始風味的叢林：

　　暴雨後路邊還有一些小瀑布：

　　夜幕低垂：

　　郊遊場地與新公廁：

　　中秋夜的皎潔明月：